最近，保险行业协会对外公布了去年交强险经营数据，全年亏损额达72亿元。尽管如此，中外险企对交强险仍然是青睐有加。为什么看似一个烫手山芋却成了险企追逐的香饽饽？其中蕴藏哪些玄机？ 　　即使亏损，然而保险公司经营交强险热情依然不减，这主要是因为交强险带动了商业车险的投保率。专家表示，绝大多数车主都希望能将商

当看到2009年我国交强险经营意外亏损53亿元时，舆论一片哗然。而当看到2010年我国交强险经营现状后，舆论似乎平静了许多：33家中资产险公司经营交强险，亏损高达97亿元，在考虑投资收益后，实现承保利润的也仅有两家险企，险企在交强险承保上再度出现大面积亏损。 　　交强险的连年巨亏，不仅打破了市场对其暴利的质疑，更与

多家中资财产险公司日前出具的交强险精算报告一致认为，2011年交强险赔付成本将在2010年的基础上有所攀升，保单亏损将会进一步扩大，保费充足性仍然面临着严峻考验。 　　赔偿标准的影响。人保财险的精算报告显示，人身伤亡赔偿标准中的死亡补偿金和残疾赔偿金，根据城镇居民可支配收入或农村居民的人均纯收入来确定。2010年

机动车交通事故责任强制保险(简称交强险)作为我国当前惟一一个强制险种，一方面要面对很多消费者的不理解，另一方面还承受着巨亏的压力，实际经营状况也早已脱离了当初所设想的不盈不亏的原则。未来，如何能摆脱这一亏损怪圈，使之走向健康发展，已成为业内外广泛关注的焦点。 　　亏损原因何在 　　近日，中国保监会公布20

交强险不分项赔偿处理，加大了保险公司的法定赔偿责任，在整体上将导致交强险业务的亏损，无法实现交强险业务的长久良性运作，使得不盈利不亏损的交强险运行原则落空。 　　交强险不分项赔偿处理是指在涉及交强险案件审理过程中，法院将交强险条款规定的死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额混合为一个总限

8月4日，中国保监会公布了33家经营交强险的财险公司的2010年年报。数据显示，2010年,交强险经营亏损高达72亿元,创出交强险设立以来的年度最大亏损。 　　《每日经济新闻(博客,微博)》统计33家财险公司的交强险年报数据发现，其中仅有两家公司交强险盈利：平安财险盈利0.49亿元和阳光农业相互保险利润0.05亿元。 　　而在亏损

近日，保监会发布2010年度机动车交通事故责任强制保险(以下简称交强险)业务情况公告。 　　2010年会计年度结束后，中国人民财产保险股份有限公司等33家经营交强险业务的保险公司分别由会计师事务所对交强险业务情况进行了审计，各会计师事务所均出具了无保留意见的审计报告。中国保监会依法对保险公司交强险业务相关报告进行

今年以来，被认为是保险业惯例的高保低赔、无责不赔饱受非议，《第一财经日报》记者昨日了解到，一份名为《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》）已经由保监会在上月末下发到各地保监局及各财产保险公司，并要求各相关方在8月15日前将意见和建议以书面形式反馈到保监会。