专家认为客货车拖挂车亏损大，而家用车不需调整 　　晨报讯(记者孙雨)交强险出现大幅亏损，许多人开始担心交强险保费是否会出现涨价现象。对此，有专家认为，如拖挂车、拖拉机等车的交强险赔付率超过了200%，应当提高此类车保费，而家用小汽车则不需要调整。 　　最近保监会公布的数据显示，2010年交强险出现了72亿元巨额亏

允许部分保险公司自行制定费率9月底前拿出相关细则 　　本报讯(记者周慧)车险费率改革最近获得实质性进展。据媒体报道，全国性商业车险市场化改革大幕开启，中国保险行业协会已经对商业车险产品费率市场化改革展开调研。据介绍，此次车险费率改革允许部分保险公司自行制定费率，按计划将在9月底前拿出相关细则，于2012年1月

开办五年来，机动车交通事故责任强制保险（下称交强险）的经营业绩在三年亏损一年盈利的态势中尴尬前行。中国保监会日前发布的信息显示，2010年交强险经营亏损进一步扩大至72.4亿元，其中，承保亏损97.1亿元。 　　见微知著，从三家财险巨头的情况来看，盈亏结果各不同，其背后的费用成本亦各有悬殊。 　　盈亏各不同 　　自

近日，记者从中国保险行业协会了解到，《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知(征求意见稿)》已经由保监会下发到各地保监局及各财产保险公司。从草案对外公布的信息来看，对于保险业惯例高保低赔、无责不赔等消费者普遍抱怨的霸王条款仍未明确废止时间表。法律界人士表示，相比业界的期盼，此次市场化改革仍然显得保

日前，保监会披露交强险年度承保及经营状况显示，交强险全行业亏损。有媒体称，我国的交强险制度前端是行政手段，后端是市场经营的制度障碍造成的。为此，中国经济网记者专访了首都经济贸易大学党委委员、劳动经济学院副院长朱俊生教授。 　　交强险后端市场经营缺失竞争 　　记者：有媒体称，我国的交强险制度前端是行政手

去年承保亏损97亿元、上市以来累计亏损187亿元。近日，中国保险行业协会(以下简称中保协)发布的交强险报告让此前饱受暴利质疑的交强险再度成为市场关注的焦点。是什么导致了这个看似稳赚不赔的险种连年巨亏？交强险的未来又将在哪里？ 　　高赔付、高费用之殇 　　来自中保协的报告显示，逐年走高的赔付比例以及居高不下的费

网易财经8月11日讯 继深圳保险局3月推行商业车险费率浮动方案后，有媒体报道，7月底，保监会向财险公司和各保监局下发了《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知（征求意见稿）》，由此业界纷纷猜测实行了5年的全国商业车险费率统一制定模式可能终止。 多位保险业研究人士向网易财经表示，尽管很难断定费率市场化改革

市民赵女士近日称，网上出现的保险公司为车主计算车险费用的网络软件，除了要求填车辆信息外，还强行要求车主填写姓名、手机等个人信息，否则就不能查看计算结果。但在填写了个人信息后，电话随即变成推销热线，不胜其烦。 　　近日，赵女士打开百度新闻网页时发现，网页右侧出现了一个对话框，是某保险公司推出的一款网络软