80位车主集体向北京市首都公路发展集团有限公司（以下简称首发集团）索赔有了结果。据报道，首发集团近日针对721北京暴雨中京港澳高速被淹车辆提出具体赔偿方案，对于投保商业车险的车主，首发集团将赔偿车辆受损前实际价值与车主已获得保险赔偿之间的差额。对此，业内人士指出，保险公司或有权向首发集团进行代位求偿，但保

交强险业务情况观察之二 　　交强险制度实施以来，随着承保规模不断扩大，经营亏损也在逐年增加。虽然导致亏损的原因很多，但部分车型赔付率过高、严重亏损，是其中的重要原因之一。 　　数据显示，2011年末，我国机动车辆的投保率是５１％，而２００５年末的投保率只有３６％，汽车的投保率则由2005年末的58%提高到2011年末

车险人伤案件具有赔付项目多、专业技能要求高、结案周期长、牵扯环节多、风险管理要求高等特点。现阶段，我国的车险人伤理赔管理还处在较低的水平，车险人伤赔付率居高不下。面对如此巨大的经营压力，笔者认为，除了外部环境（因素），保险公司可以从自身内部发现问题，寻求一些解决问题办法，其中最关键的就是严肃审视目前

交强险业务情况观察之一 　　8月10日，保监会公布的2011年交强险业务情况显示，去年交强险经营亏损达到92亿元。而自2006年7月交强险制度正式实施以来，除2008年实现经营利润外，其他年度均出现亏损，且亏损幅度呈扩大之势，5年半来累计亏损已经达到173亿元。 　　经营交强险业务的各家保险公司的精算报告也预测，2012年，随

保监公告〔2012〕12号 　　根据《机动车交通事故责任强制保险条例》，现将2011年度机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）业务情况予以公布。 　　2011年会计年度结束后，中国人民财产保险股份有限公司等36家经营交强险业务的保险公司分别由会计师事务所对交强险业务情况进行了审计，各会计师事务所均出具了无保留意

2011年以来，保监会会同相关部门深入推进交强险工作，积极发挥交强险制度促进道路交通安全、保障道路交通事故受害人利益、维护社会和谐稳定的作用。 　　 一是 维护交强险制度平稳运行，促进社会和谐稳定。2011年，交强险共承担赔偿责任限额138465亿元，比2010年增长12%；处理事故赔案1579万件，各项赔付749亿元，比2010年增

新华网北京8月10日电(记者吴雨王文帅)中国保险行业协会10日公布，2011年交强险经营亏损达92亿元，经营亏损率达10．1％。经营5年半以来，交强险累计经营亏损达173亿元。未来保险业应如何应对交强险的亏损压力？专家认为，要想扭转亏损的局面，根源在于转变经营模式，细化完善费率形成机制。 　　中保协公布的数据显示，2011年

中国保监会昨日公布的数据显示，2011年，全国交强险经营亏损92亿元，其中，承保亏损112亿元，投资收益20亿元。 　　需要注意的是，继2008年实现1.7亿元的短暂盈利后，交强险就开始连年亏损：2009年承保亏损52.9亿元，经营亏损28.7亿元；2010年、2011年因规模加大、综合成本率上升等原因，亏损大幅上升，承保亏损分别为97.1亿