本报讯(记者王晴)昨日，记者从保险业内部了解到，中国已决定对外资保险公司开放交强险，在完成修改相关法规等程序后，将正式颁布实施。数据显示，2011年交强险保费收入983.42亿元，日后交强险的市场竞争将更为激烈。对此，有业内人士分析，有了外资保险公司的竞争，可能在一定程度上带动交强险产品的升级和优化，从而改善交

中方已决定对外资保险公司开放交强险，在完成修改相关法规等程序后，将正式颁布实施。日前，国家副主席习近平访美时中美双方发布的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》中关于向外资开放交强险的承诺，在业界产生了巨大反响。 　　消息传出，不少外资产险公司表示乐见政策的放开，美亚总裁暨首席执行官高凯文称将积极参与

[导读]14日《关于加强中美经济关系的联合情况说明》显示，我国已经决定对外资保险公司开放汽车交强险业务，标志着中国保险市场步入全面开放阶段。 　　酝酿多时的交强险业务对外资险企放开，靴子终于落地。中美14日签署的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》显示，我国已决定对外资保险公司开放交强险，在完成修改相关法

一是建立豪车风险自理机制。按照市场原则，出台豪车风险自理制度是当下亟须破解的难题。据了解在国外，购买汽车保险是法律强制规定的，不能投机取巧，豪车亦不例外。车险的价格由车身价值、汽车性能、车主驾龄等因素决定，豪车车主承担着高昂的保费，有的高达车价的30%左右。而对于普通人来说，只要购买了全保，即便是撞到了

财产保险公司开发的交强险三者财产损失限额为2000元，远远满足不了高额的修理费。 　　我们是否开发一种第三者特大损失赔偿特约保险条款，针对布加迪、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯和迈巴赫等豪车的出险频率、损失情况予以统计，利用概率论、保险原理及大数法则，厘定费率，开发出该险种。 　　豪车数量有限，但随

美国 　　保险制度比较合理，让开车人不至于负担过重：美国各州在有关车险责任与赔偿认定的法规方面，差别挺大，但是不管哪个州的法律，购买汽车保险都被列入机动车辆驾驶者的法律规定，不买汽车保险，车就不能动窝儿。车险的价格由保险人拥有的汽车的价格、汽车的性能、保险人所居住的地区、拥有汽车的数量、每天开车行驶的

2010年9月29日，在四川成都成龙大道西段三圣花乡外的路口发生一起货车连撞劳斯莱斯等3豪车的交通事故。事故是一辆货车引发的，货车司机负全责。事故现场白色敞篷保时捷的尾部被兰博基尼追了个正着。兰博基尼则卡在货车与保时捷之间，其左后车尾被货车撞出个窟窿。劳斯莱斯的左侧两道门报废。据介绍，3辆车价值1000多万元，有

雅阁剐劳斯莱斯赔35万元，北京中洲律师事务所的于德华律师上书公安部交通管理局，建议暂停对豪车发放牌照。社会学家孙立平通过微博转发了这则消息，希望大家推动这个事情，争取有个结果。事情虽然不大，但到个人头上，就是很大的事情。但不要将这个事情变成对豪车车主或有关部门的指责。关键是形成一个公平合理的规则。微博