每辆车都收费

　　交强险怎么还会亏损

　　李汉宇：如果把死亡伤残赔偿和医疗费用限额打通使用，就可以提高医疗费，这能大大降低车主“撞伤不如撞死”的心理暗示。据我了解，各地法院执法也不尽统一，有的地方是打通了。

　　董波：目前来看，将死亡伤残限额和医疗限额打通有很大难度。其一，由于当前医疗领域存在普遍的过度医疗现象，如果提高医疗费用限额，可能会出现大量“小病大养”问题，引发医疗费用迅速上涨，保险公司将无力承担。其二，如果提高保费的话，会加重车主的负担。

　　陈文洁：过度医疗的确存在，但另一个事实是现在医疗费用越来越高，１万元的医疗费已经不符合现在的实际情况了。从我们受理的案子来看，大多数交通事故受害人医疗费用都在３万元到５万元之间，如果能提高到这个额度，将大大提高对受害人的保障力度。

　　张宗韬：事故中大多数是受伤，因此医疗费对整个交强险的影响很大。在现有保费标准下，如果提高医疗费用标准，交强险的亏损将会更大。

　　李汉宇：怎么会亏损呢？据我了解，一些地方交强险明显盈利。比如贵阳市，２０１０年缴纳交强险的车辆为４５万多辆，缴纳保险金额超过４．１亿元，交强险赔偿的车辆为５万多辆，赔偿金额不到２亿元，盈余幅度很大呀。难道就不能提高医疗费，加强对受害人的保障力度吗？

　　董波：根据中国保险行业协会公布的数据，２０１０年全国交强险承保亏损高达９７．１亿元。实际情况是，交强险的盈亏是分地区的，有些地方是盈利的，就像你说的贵州，但从全国来看是亏损的，长三角地区、山东等地亏损较为严重。从车型上看也有明显差别，私家车还算可以，但出租车、农用拖拉机是亏损的。

　　究竟是“保人”还是“保物”

　　李汉宇：那能不能有别的办法呢？比如，我们认为２０００元的财产赔偿没有必要，交强险应该解决的是保人而不是保物的问题，并且出事故后很少有人会为了２０００元财产损失去打官司。如果把这部分用到医疗费用上呢？

　　董波：在这一点上我们的观点是一致的。目前２０００元的财产保险限额意义的确不大，如果把这块去掉，就可以相应提高医疗和伤残的保障额度。我们测算了一下，如果把２０００元的财产保险额度放到医疗费