新车销量减速叫停车险高增长 三巨头垄断加剧
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车数量的增长，2012年整个行业的车险保费收入增速可能在12%-13%左右。由于车险业务占比基本在75%左右，非车险业务占比短期内提升空间也比较有限，因而未来整体产险的盈利预期可能会随之下降。” 但在整体车险市场保费增速乏力的背后，中国平安、中国太保、中国人保的垄断地位却在不断加强，令产险市场主要公司的垄断能力明显高于寿险市场。截止2011年10月的统计显示，三巨头的车险业务合计市场份额为68.64%，比2010年继续上升了0.51个百分点。 全行业逐鹿电话车险 在三巨头强化垄断的作用力中，以电话销售为主的新渠道的开拓是被各分析机构强调的重点。“电话车险平安最早做开，但2011年中国人保、中国太保在这方面投入很大，业务增长很快。”保监局财险监管处副处长赵一海如是评价。虽然未被单独列入保监会及行业协会的统计口径，但从三巨头披露的部分数据中依然可窥见电销业务的快速膨胀。 2011年1-9月份，电销网销车险保费收入296亿元，占车险行业保费市占率10%，其中中国平安今年1-9月，电销车险保费收入156亿元，已占自身车险的33%，增速85%，而其传统渠道增速仅25%；而中国太保也在2011年的电销业务上开始发力，其半年报中的数据显示当年1-6月份19.55亿，同比增长485.3%，并预计明年电销车险占太保车险保费的比重达到20%。在三巨头之中，中国人保关于电销业务的数据最少，但其曾透露2011年第一季度的电销业务增幅超过580%。与低调的数据统计相比，其去年底在合肥投资成立了华东电销中心，总投资近10个亿，大手笔的背后自然是看好电话车险业务的回报。 而追随着三巨头，中小产险公司对于电销的热情也在2011年也快速点燃，而其中却难掩迫不得已的意味。“电销车险优惠15%的价格优势对消费者的吸引力很大，并且电销客户往往还能享受到专门的服务。随着大公司电销的崛起，中小公司面临的客户流失情况明显。”英大泰和的相关负责人坦言。继2011年12月永诚财险电销牌照获批后，2012年1月4日保监会又批准英大泰和财险开展车险电销业务，至此已有15家产险公司拥有车险电销牌照。 增值服务成竞争重点 虽然电销成为全行业的突破点，但在目前车险市场费率及条款仍未放开的现状下，各家公司销售着相同条款、费率的车险产品，在全行业都在享受15%价格优惠的电销市场也依然如此。除价格外，虽然车险分为A、B、C三种不同条款，但超过90%的条款内容高度同质化，因此目前几乎所 |
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