近七成份额被中国平安、中国太保和中国人保所垄断，电销业务快速膨胀

　　中国平安、中国太保、中国人保的垄断地位在不断加强，令产险市场主要公司的垄断能力明显高于寿险市场。

　　电话销售等新渠道成为车险市场的最大亮点，至2012年1月4日已有15家产险公司拥有车险电销牌照。

　　面对同质化的产品及价格，围绕理赔的增值服务就成为各家公司电销业务竞争的重点。

　　在新车销售量大幅下降的影响下，2009年、2010年车险市场年均30%以上的保费增速没有能在2011年重现。保监会最新披露的全年产险4617.9亿元中，虽然并未公布车险市场的细分数据，但全行业同比18.5%的增长也为车险市场的业绩定下了基调。截至2011年11月，车险全行业实现保费收入3142亿元，同比增长仅为16.35%，其中近七成份额依然被中国平安、中国太保和中国人保三家车险巨头所垄断。

　　虽然保费增长出现疲态，但电话销售等新渠道成为车险市场的最大亮点，而面对越来越多的中小车险公司获批电销牌照，车险三巨头2011年以来对电销市场的投入也明显加码。其中，中国太保电销业务增幅位居三巨头之首，2011年中报显示其电销业务实现保险业务收入19.55亿，同比增长485.3%。

　　车险三巨头垄断加剧

　　“2011年保险业务发展基本稳健，财产险保费收入4617.9亿元，同比增长18.5%。”尽管业界对于2011年产险保费增速的大幅下滑已有预期，但保监会新任主席项俊波最新披露的全年产险市场保费数据依然难掩形势的严峻。前两年的保费高速增长、保费基数大，以及2011年汽车销售量的骤然下降，是2011年产险市场增幅未能超过20%的关键因素，而在2009年、2010年这一数字曾分别高达28.61%、39.36%。

　　在车险市场增长轨迹的背后，是新车市场销量划出的一道抛物曲线。2009年、2010年，在各项刺激消费政策促进下，新车市场连续两年实现高速增长，2010年新车产销双双突破1800万辆创下新高。但随着各项刺激政策的陆续退出，失去政策支撑的2011年新车市场销量陡然回落，全年累计销量仅为1850.51万辆，同比仅2.45%的增速也创下了新世纪以来的最低的增速。以2011年前11个月的数据来看，3142亿元的车险保费收入，同比增长也只有16.35%，而同期产险市场的整体增速超过17%。

　　而对于今年的车险市场，业内的观点依然并不乐观，在中银国际的最新研报中就给予了“盈利预期下降”预期，“我们估计，未来车险业务的发展将很大程度上取决于机动