外资被允许全面进入 交强险亏损背后的千亿市场
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;苏黎世保险公司北京分公司负责人对《中国经济周刊》表示。 交强险对近年来商业车险投保率的上升作出了积极贡献。据保监会公布的数据，交强险实施以来，机动车投保率从2005年末的36%提高到2010年末的49%，汽车投保率由58%上升到79%。 以一年4000元的汽车“全险”保额为例，交强险仅在800元左右，剩下3200元均为商业险，因此，在小幅亏损的背后，是更大份额的盈利空间。“其目标更多在于交强险之外的商业车险，如三者险、不计免赔、车损险等。”苏黎世保险公司北京分公司负责人透露说，交强险的开放打开了外资险企进入车险领域的“绿色通道”。 狼来了？ 保护伞拿开，外资险企涌入，中资险企大呼“狼来了！” 有业内人士认为，在国外，交强险已运作多年，外资险企积累了先进的技术和成熟的管理经验，在中国的大门敞开之后，外资险企的涌入将使原有市场份额彻底翻盘，行业洗牌之后，中资险企将落于不利地位。 而利好的信号刚刚释放，外资险企就已一片欢腾。苏黎世保险公司北京分公司负责人第一时间表示，“这是一个非常好的消息，苏黎世有丰富的车险运作经验，非常愿意参与到国内车险业务经营中。” 美亚广州分公司总经理房晓晓也对《中国经济周刊》表示，“美亚在日本、新加坡等地都有成熟的经营经验和服务机制，我们将根据中国内地的实际情况加以引入，现已积极准备包括人员、培训、理赔服务等。” 但也有很多人认为，乐观来得早了些，车险市场的改革还有待于开放政策具体落实，其中包括开放的时间表以及范围等，外资保险公司的布局也需要时间。 “放开交强险后，外资的市场份额并不会增加太快，一是因为外资保险公司网点较少，而网点的建设、人员的配备、后援的升级需要耗费大量的时间和资金。二是从保险精算的角度来说，目前在华外资财险公司只有不到一半经营商业车险业务，缺乏经验积累和数据支持。”林同文表示。 丰泰保险(亚洲)有限公司上海分公司副总经理袁颖晖在接受《中国经济周刊》采访时表示，“外资险企一定不会盲目在车险市场上疯狂追逐份额。外资险企进入交强险市场可能采取的策略还是会开拓、深耕细分市场，差异化竞争，同时以其他创新的产品与车险联动。” 与中资险企“广撒网”的策略不同，“外资险企的优势在于经营高端客户市场，如100万 |
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