2月14日，中美双方发布《关于加强中美经济关系的联合情况说明》，中国决定对外资保险公司开放交强险，在完成修改相关法规等程序后，将正式颁布实施。在历经多年运筹后，交强险终向外资险企敞开大门。经本报记者多方采访，本报将刊出系列稿件，以期揭示交强险放开后，外资保险公司的态度、将采取的市场策略、遇到的本土化困境，以及开放交强险对车险市场将产生的深远影响。

　　一则“中国正式宣布将对外资保险公司开放交强险”的消息在业内中激起涟漪，在外资保险公司呼吁多年后终于“靴子落地”。多家接受采访的外资保险公司均表示，乐于在车险领域看到这种更加开放的政策，并将积极调研和准备，在符合监管部门要求下，择机进入中国交强险市场。

　　根据保监会公布的2011年财产保险公司原保险保费收入统计数据显示，美亚保险、利宝保险和东京海上位列外资保险公司前三位，市场份额分别仅占0.2%、0.1%和0.1%。

　　外资财产保险公司中市场份额居首的美亚保险在中国以责任保险、特殊金融险、信用保险和货运险等见长，现时未开展车险业务。美亚保险总裁暨首席执行官高凯文(Kevin Goulding)在接受记者采访时表示，目前车险已占中国财险市场70%以上市场份额，能参与这个市场，为更多的客户提供服务，美亚保险深感振奋。美亚保险已经开始着手准备工作，包括进行市场调研。美亚保险期待相应细则的出台，并将在遵循监管机构要求的情况下，择机开展车险业务。

　　与美亚保险不同，利宝保险早在2005年6月就正式开始经营机动车辆保险业务，转为利宝互助全资子公司后，便在北京、浙江和广东成立分公司，加快区域化布局。

　　东京海上2009年即与中资财产保险公司合作在国内开展除交强险以外的商业车险业务，目前经营区域已由最初的上海扩大到广东和江苏两省。“我们将结合这些经验，为下一步在中国境内开展交强险业务积极做好准备，具体方案目前尚在研究中。”东京海上相关负责人说。

　　其他外资保险公司方面，总部设在天津的爱和谊保险目前与中国平安合作，在产品开发、销售技巧等方面提供支持，以共同保险的形式（爱和谊为非主承保），通过汽车销售店渠道销售车险。爱和谊保险相关负责人表示，公司有意进入交强险领域但尚无具体策略，非常重视与中国平安的合作，即使进入交强险领域，也会保证不影响目前的合作关系。

　　富邦财险2010年10月在福建厦门成立，2011年1月开始经营商业车险，2011年全公司签单保费约4889万元，其中商业车险签单保费约2900万元，约占全业务比重的六成。考虑到后续服务便利，客户一般会选择同一保险公司承保交强险和商业车险，这对富邦财险员工展业带来诸多困难，交强险的开放无疑有助于该公司车险业绩的提升。富邦财险相关负责人称，一旦交强险开放，会在最短时间内做好经营的前期准备。

　　在台湾地区拥有成熟经营经验的国泰产险目前在中国大陆与多家保险公司合作。“我们会视内地市场情况而定，目前在积极地进行经营交强险的各项准备。”国泰产险相关负责人说。苏黎世保险则表示，非常愿意参与到国内车险业务经营中去，与国内市场分享苏黎世多年来在海外积累的关于车险运营的经验。

　　“对外资财险开放交强险经营权，这标志着中国进一步开放保险市场的承诺。对于中国车险市场，我们将继续观察事态的进展。”太阳联合保险相关负责人对记者说。据了解，太阳联合保险目前尚未在国内开展车险业务。

　　交强险对外资开放的讨论由来已久，本次则首次从中美战略与经济对话框架下议定的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》加以明确。韬睿惠悦咨询公司中国区保险咨询执行总监赖禛禛预计，美资公司可能成为第一批获保监会批准的公司，如利宝保险、信利保险等。外资公司的发展路线会是从大城市到沿海城市，再到内陆城市。安邦咨询研究员李浩也表示，分支机构较多、与中资保险公司有良好合作基础的外资保险公司可能成为进入交强险市场的第一军团。