人也可以赔偿，然后取得代位追偿权向第三者责任人追偿。以往，保险公司将这种投保车辆在事故中无责情况下的索赔责任，不是放在“免责”条款中，而是通过“理赔”条款将责任完全推给车主，要求车主自己去追偿，这无论从理论上还是实践上都有瑕疵。

　　实际上，保险公司对于被保险人在保险事故中的“无责”情况，可以选择赔也可以选择不赔，只要事先约定清楚，双方同意也是可以的。但是从其他一些国家的实践来看，对于被保险人“无责”的情况，大多都选择只要消费者请求赔，那就赔。然后按照民法的规定，行使代位追偿权，所以才产生了保险经营中重要的“代为追偿原则”。

　　但是，对于第三者全责的车险赔案，如果对于所有向保险公司提出索赔的无责车辆，保险公司都要先赔付，然后代位追偿，必然给保险公司带来新的成本问题。因此，保险公司需要研究和解决，一方面，保险公司因“代位追偿”增加多少人力成本和诉讼成本。另一方面，代位追偿可能追偿成功，也可能追偿失败。追偿失败（无论是部分失败还是完全失败）就意味着这部分赔款也必须由保险公司“消化”了。因此，保险人必须调查研究：需要追偿的受损车辆在全部受损车辆中有多大比例；其中，又有多大比例的赔款难以追回；这二者共同决定着保险公司因为追偿而提高的成本数额，在精算车险价格时必须将这部分成本增加进去。

　　因此，解决了“无责不赔”的问题，方便了消费者索赔，但是保险公司必然因此提高了成本，最终这部分增加的成本还必须由所有参保人员来分担，所谓“羊毛出在羊身上”。这就意味着，保险费率在不折不扣地解决“无责不赔”条件下有可能会提高，不可能是简单地在原来的保费基础上做减法。