（三）完善车险条款费率，建立车险产品跟踪监管机制。加大绝对免赔额费率系数优惠幅度，改变2000元以下小额赔案案件占用资源过多现状。严把产品审批关，要求公司上报产品审批的同时，制定理赔说明书，明确理赔流程、时效以及赔付计算标准等，并向社会公众公开。完善车险定价机制，费率测算中明确理赔资源最低配置投入比例，建立产品销售使用后的数据跟踪和监管机制。

　　（四）加强对理赔服务的监督检查。修订相关法律法规，明确与客户权益密切相关环节的监管要求和处罚措施；完善现场检查指标体系，突出对机构关键服务指标和测评结果的分析运用，深入开展车险理赔现场检查工作，严查重处违法违规行为。

　　（五）建立信息披露和公开监督机制。建立对公司理赔服务关键指标等信息公开披露制度，建立理赔服务监督机制，聘请监督员、消费者参加理赔服务测评，拓宽公众监督渠道，向社会公开违法违规行为查处情况。

　　（六）加快信息化建设，完善车险平台功能。统一车险信息平台字段含义及数据指标，提高车险数据的标准化和一致性；强化行业车险信息平台功能，实现车险每一赔案全流程监控，丰富监管手段，与监管统计信息系统形成有效衔接和补充。

　　（七）建立理赔服务人员培训以及准入、退出机制。完善行业人才培养和后续教育机制，与大型汽车制造厂商和高校合作，成立行业人才委培中心。建立行业车险理赔人员信息管理系统，制定车险理赔人员的准入、培训、定级、失信惩戒和退出机制，对车险理赔人员实现系统化、动态管理。

　　（八）建立车险数据研究分析中心。整合行业资源，加强合作，建立全国车险数据研究分析中心，加大对汽车驾驶安全、事故碰撞等相关技术的研究，引导行业加强车险经营数据的分析和应用，充分发挥车险经营结果对道路交通畅通、汽车制造安全、驾驶风险防范等方面的指导作用，切实提高车险专业化经营水平。

　　（作者系宁波保监局副局长）