2011年巨亏92亿元，运营5年半来累计亏损高达173亿元……近期正式对外公布的2011年交强险成绩单再次引发社会强烈关注。

　　交强险究竟亏在哪里？未来将何去何从？《每日经济新闻(博客,微博)》记者通过对交强险分业务经营情况统计后意外发现，在行业整体巨额亏损的背后，实际上并非所有车型的交强险业务都是“赔钱货”，相反某些车型还相当赚钱，比如，私家车（家庭用车）交强险业务经营五年半来累计实现盈利33亿元，是名副其实的“利润奶牛”；与此相对，以客车、出租车、公交等为代表的营业客车整体亏损104亿元，是交强险巨亏173亿元的幕后最大“黑手”。

　　事实上，近期保险业关于交强险涨价的呼声也有所抬头。然而，面对不同车型的巨大盈利差异，一刀切的涨价显然不是一个好主意。为此，一些专家学者建议未来如果要调整交强险费率，也应按照高风险高保费，低风险低保费的思路来确定。

　　家用车累计盈利33亿元

　　近日，保监会公布了2011年交强险的经营情况，去年交强险共承保机动车1.14亿辆次。交强险经营亏损92亿元,其中，承保亏损112亿元，投资收益20亿元。事实上交强险自经营以来，5年半来已经累计亏损高达173亿元。

　　面对连年巨亏的交强险，保险业界希望涨价的呼声也有所抬头。不过，《每日经济新闻》记者统计发现，在交强险整体巨额亏损的背后，事实上不同车型的交强险盈利差异巨大，显然一刀切的涨价不是解决问题的好方法。

　　据悉，交强险按照机动车种类、使用性质分为9类，分别是：家庭自用汽车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车、拖拉机和挂车。《每日经济新闻》记者通过对35家（永诚保险未公布分车型的盈亏情况，因此未纳入统计）经营交强险业务的财险公司进行的按车型分项统计发现，交强险实施5年半以来，包括家用车、非营业客车和摩托车在内的3种车整体是盈利的，其余6种车属于亏损车型。

　　在这9种车型中，交强险业务盈利最多的是家用车，累计实现盈利33.92亿元，非营业客车实现盈利23.07亿元。据悉，所谓“非营业客车”的包含对象主要是“党政机关、事业团体和企业用车”。令人意外的是摩托车交强险业务，此前很多保险公司并不愿意承保摩托车交强险，但该项业务自其开办以来实现利润21.7亿元，有点出乎意料。

　　营业客车是第一亏损源

　　此外，来自保险公司的交强险数据显示，交