受损车修复标准

　　地方各异统一难

　　当机动车交通事故发生后，因大多数机动车都加入了车辆保险，其大部分损失将由保险公司来承担补偿。可是到目前为止，在全国范围内，有关机动车修理所需要的工时在行业内尚未形成统一标准。因此，机动车受损的部分需要修复时，按什么样的标准确定事故车的修理工时，只能是各保险公司和汽车修理行业“八仙过海，各显神通”。

　　各保险公司核定事故车修理费用时，大多是参考本公司自定的内部标准定损。如果保险公司核定的定损金额与汽车修理厂的维修报价有差异时，只能和修理厂进行交涉确定维修费用。在缺乏统一标准的情况下，其结果是，高收费和滥收费现象层出不穷。如果遇到漫天要价的修理厂，车主不懂行也不知要价是否合理，吃亏上当的情况时有发生。保险公司与车主、汽车修理厂之间容易产生矛盾，或引起纠纷。如果达不成协议，最后诉诸法律事例也屡见不鲜。

　　7月1日，天津市发布了保险行业协会与汽车维修汽车用品行业协会共同编制的《天津市事故车辆修复工时定额标准》。由此，天津市各财产保险公司和车辆维修企业，可以参照该标准确定事故车修复费用。在实际执行该标准的过程中，是否已经符合保险行业和广大消费者的需求，有待社会各界对其进行进一步地验证。

　　鉴于在全国范围内尚未有统一的修复工时的标准，将来如何建立？天津的标准是否可以推广到全国？这些已经成为将来必须要探究的课题。而在探究之前，我们有必要先关注一下保险业发达国家的做法，观其是否有值得借鉴之处。为此，本文将介绍日本是如何核定保险事故车的修复工时，如何解决保险公司与消费者之间的矛盾。

　　在本文中，我们将通过介绍日本的自研中心株式会社（以下简称“自研中心”）和日本AUDATEX株式会社（以下简称“AUDA”）的做法，了解日本的汽车保险事故车定损体系。

　　事故定损因车异

　　修车工时标准化

　　日本的车辆定损市场，已经形成了一套成熟的标准工时制定和系统化实施的体系。自研中心是制定汽车修复标准工时的公司，AUDA是把制定好的标准在财产保险公司和汽车修理公司实现系统化的公司。两家公司均由日本的损害保险公司出资建立，为保险事故车的定损和修复费用的标准化服务。

　　自研中心成立于1973年，由16家财产保险公司共同出资成立，是专业研发汽车修复技术和制定汽车修复工时的公司。自研中心以“实现汽车保险的健康发展，建设和谐的汽车社会”为