难凭规模抢市场 外资产险或精细化布局交强险
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难以抢食“蛋糕” 外资产险公司苦盼已久的交强险市场终于对其放开，尽管市场对这一消息抱以十分关注，但却显得颇为冷静，特别是对于其对车险市场能够造成多大影响这一问题的看法尤为一致，即外资保险公司网点较少，网点布局很难在短时间快速增加，承保能力有限，难以对市场份额形成冲击。 兴业证券(601377,股吧)发布的研究报告显示：目前，21家外资产险公司保费占产险总保费之比仅为1.1%，近年来，外资产险公司业务发展滞后与交强险业务限制有关，当前主要外资产险公司车险业务占比为个位数，甚至为零。交强险放开后，不仅外资财险公司交强险保费从无到有，同时还能促进商业车险销售。据测算，最乐观情况下，交强险放开后外资产险公司车险业务扩张的空间约为150亿元。但即使按照最乐观的情况，150亿元的规模仅为产险总保费的3%，影响不大。 同时，部分产险公司还可通过改善产品和服务来加强客户粘性，维持市场份额。不容忽视的是，随着我国汽车保有量的增多，交强险市场自身也在不断扩大。因此，外资产险公司对整个车险市场份额很难形成冲击。 特别是对人保、太保、平安等大中型中资产险公司，影响更小。截至2011年11月，车险全行业实现保费收入3142亿元，其中近七成份额依然被中国人保、中国太保(601601,股吧)和中国平安(601318,股吧)三家车险巨头所垄断。在电话销售等新渠道方面，车险三巨头2011年以来对电销市场的投入也明显加码。其中，太保电销业务增幅位居三巨头之首。因此，从中短期看，交强险开放对大中型中资财险公司影响很小，相对不利于小型财险公司。 精细化或成盈利法宝 对于外资产险公司自身来说，涉足交强险可以更快地扩大市场份额、分食千亿元规模的市场蛋糕，但是对于整个车险市场来说，其带来的积极作用则不是体现在规模效应，而是推动这一市场服务升级。 日前，美亚保险所属Chartis保险集团亚太区总裁暨首席执行官唐羡（Christopher Townsend）公开表示：“我们不会马上制订成型的战略以及市场份额的目标，目前主要是请第三方机构进行消费者调研，希望将美亚在全球引以为豪的驾驶员安全教育及道路安全培训等特色服务引入中国市场。”丰泰保险(亚洲)有限公司上海分公司副总经理袁颖晖也表示，外资不会盲目在车险市场上疯狂追逐份额，会注重开拓、深耕细分市场，差异化竞争，同时以其他创新的产品与车险联动。 从上述外资产险公司的态度不 |
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