一名4S店续保人员表示，人保出一次险下一年的投保可能受影响，具体的处罚方式是保费不能打7折，只能打8折左右。但人保的保费上浮却不是严格按照出险次数来定，该工作人员表示，人保的保费上浮跟出险次数、驾龄和车型老旧都有很大的关系。 

    太平洋车险 

    太平洋车险采取黑名单管理，出险4次及4次以上就有可能上黑名单。黑名单上的车主不仅保费会上涨，而且不能上不计免赔险。保费上浮的情况则与平安相差无几，出险4次保费上浮10%，出险5次保费上浮30%。

    ■最新进展

    不过高风险车辆遭集体拒保的情况即将得到改善，明年1月1日开始，北京市将实施新的保费上浮条例。 

    以往车主的车险保费最高只能上浮30%，消息人士透露，新条例实施后，出险8次及以上，保费最高可上浮200%，即比基准保费多付两倍的钱就可继续投保。 

    保费上浮比例提高的同时，保险公司拒保的概率将大大降低。

    ■分析

    保险公司拒保属商业行为

    像李先生一样屡遭拒保的车主难免会对保险公司心生抱怨，虽然保险公司是商业机构，追求盈利是其目的，但也不能只追求利润不承担风险。不少车主质疑保险公司，“如果总不出险，还上保险干什么？”保险行业专家认为，车主是很难接受遭拒保的事实，保险公司作为一种商业机构，拒保没有触犯法律规定，完全是一种商业行为。

    保险公司拒保不违规

    商业车险属于保险公司自身的商业行为，保险公司和车主都有权决定是否签订保单，中央财经大学保险学院执行院长郝演苏认为，保险公司拒保高风险业务没有违规。 

    郝演苏认为，很多车主从情感上很难接受保险公司的拒保，这主要是由于立场不同。实际上保险公司也要承担很多风险，如果一年出险6～8次，这属于高风险车辆，有可能存在骗保行为，对于这样的客户保险公司为了自身的经营会选择放弃。其实拒保高风险车辆是保险公司走向成熟的表现，过去保险公司盲目接受投保，是对优质客户的伤害，也不利于公司发展。 

    北京市保险行业协会相关负责人也表示，在