保监会7月下发的《关于商业车险条款费率管理的通知（征求意见稿）》，将制定示范条款和纯损失率，揭开了车险费率市场化改革重启的序幕。

　　广发证券分析师曹恒乾报告认为，费率市场化全面实施后，行业将实施统一条款和纯风险保费，车险价格的竞争将主要体现在附加费用上。由于三大产险公司的规模优势，费用率水平较低，产品价格将更有竞争力。

　　费率市场化改革是否会导致新一轮的价格战？兴业证券分析师张颖认为，在当前投资收益不理想、公司利润和资本缺乏积累、实力不够雄厚的背景下，保险公司不会轻易牺牲承保利润，即使采取竞争性的价格策略，也会更多基于自身经营状况的考虑。

　　目前从深圳费率浮动机制改革试点结果来看，由于新规的奖惩机制，理赔数量同比降幅2.8%，特别是小额案件数降幅明显，但综合赔付率与综合成本率维持稳定。

　　一位财险公司人士认为，如果按车险制度改革征求意见稿的标准，没有几家公司能实施自主定价，真正实施之后，强者恒强，市场将会迎来新一轮的洗牌。诸多业内人士认为，平安和太保有望率先开展车险费率市场化试点。

　　张颖认为，若以2012 年为考察时点，仅有平安、太保和安邦具备自主拟定条款和费率的资格。平安凭借综合金融优势和优秀的创新能力，借助高度集中的后援集中平台能够不断降低经营成本，从而能实现竞争性价格策略与较低综合成本率之间的良性循环。而太保历来以良好的风险控制和费用管理能力见长，也有能力自主定价，通过竞争性价格拓展业务，实现承保规模和质量双丰收。

　　孙建平认为，目前深圳的试点，仅是针对车险费率浮动机制的试点，并不是严格意义上的费率市场化的概念。至于何时才能实现费率市场化，可能短期内尚难实施。诸多分析师也认为，从现行的ABC车险标准条款并行局面来看，统一行业纯风险保费的道路还很遥远，试点刚开始，目前缺乏实施费率市场化的实践基础，短期内费率市场化较难成行。