交强险向外资开放 多家险企积极抢跑
|
，外资财险公司可能会选择特定的客户群体进行开发，同时也会以推出有针对性的车险产品为主。 安联财险总部人士透露，他们会更加注重提高所提供服务的附加值，如计划为安联保单持有者提供全年不限次免费200公里拖车道路救援服务，对高端客户提供VIP理赔管家服务等。业内人士也认为，外资险企的优势在于方案设计、企业运营及服务水平上有明显优势，国内的消费者将会体验到不同的服务方式，倒逼整个市场服务继续优化。 交强险巨亏或倒逼费率改革 自交强险开办以来，便一直被巨亏阴影所环绕。中国保险行业协会发布的信息显示，2010年，交强险经营亏损增至72.4亿元，亏损面同比扩大了43.7亿元，其中，承保亏损97.1亿元，同比扩大44.2亿元。除了一家新成立的公司实现微利外，32家开办该业务的公司全部承保亏损。 交银国际保险行业研究员李文兵指出，交强险的连年巨亏很可能导致费率改革。目前各个保险公司交强险亏损严重，呼吁费率上升的呼声越来越大。但是，费率改革的方向不可能完全自由化，因为交强险具有强制投保的准公共产品的属性，因此，改革方案应该会模仿电价或油价一样，定期依据各个保险公司的精算数据来调整基础费率，目标是使得交强险承保不亏损，或是交强险整体业务不亏损。 浙商财险相关负责人也认为，从积极层面看，目前各家保险公司交强险业务普遍处于亏损状态，外资的进入势必会推动交强险经营模式的改革，包括费率的市场化等。保险公司重新定价后，费率的提升会使承保利润得到改善，一定程度上能减少亏损。不过，安联则认为，由于目前交强险的费率是法定的，因此，估计外资财险公司经营交强险不会影响目前的费率。 |
查看所有评论