交强险年年亏的秘密
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在交强险和商业车险捆绑经营的模式又存在利益输送的嫌疑，对于监管部门来说，真正要对交强险进行改革，也是困难重重，尤其是对于数以千万计的投保人来说，交强险费率改革是牵一发动全身，如果交强险已经实现微盈，那么下调费率对投保人来说当然是好事，但是一旦上调费率，在营业税超过亏损额的前提下，可能会对市场产生不可估量的影响。 在几家大型财险公司2011年的交强险经营报告中，记者发现，按照机动车辆来划分，家庭用车已经实现了盈利的目标，而且家庭用车在所有投保种类车辆中，占比是最高的，出现亏损的主要是营运车和特种车；按照地区来划分，北京交强险经营已经实现盈利，而长三角地区的江浙沪皖四地区则出现了巨大的亏损，综合成本最高的是浙江，达到143%，上海、安徽等地则徘徊在138%左右。 就在8月10日，保监会在公布交强险经营数据时也表示，交强险自2011年以来积极发挥着促进道路交通安全、保障道路交通事故受害人利益、维护社会和谐稳定的作用，赔付率已经比2010年下降了0.4个百分点，经营费用率也同比降低了0.2个百分点，下一步保监会将积极采取措施进一步改善交强险及配套商业车险的理赔服务，针对当前交强险运行中出现的问题，会同相关部门深入研究交强险的经营模式，提出完善交强险经营模式和建立科学费率调整机制的具体方案，促进交强险制度健康稳定运行。 但是，交强险2012年的经营已经过半，来年的亏损似乎又已经注定。在36家交强险精算报告中，人保、平安、太保等多家保险公司对于交强险经营的展望都为负面。人保的精算报告显示，随着赔偿标准的逐年提高以及零配件价格等维修成本上升，交强险的赔付成本包括人伤、物损的赔付成本将会不断上升；另一方面，随着新车销售趋缓，交强险平均费率水平可能继续呈现下降的趋势；道路救助基金的提取使交强险费率充足率进一步下降，2012年交强险的保费充足性仍然面临严峻考验。 平安的报告也预计，2012年交强险赔付成本将在2011年基础上有所攀升，保单亏损将进一步扩大，但具体扩大幅度将受有利和不利因素的综合影响；太保同样预计2012年保单年度交强险最终赔付率仍将处于较高水平。 |
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