今年7月，保监会下发“实名制理赔通知”，提到对车身划痕险和单方事故案件，维修厂等中介机构不得代车主本人申请理赔，且产险公司直接向车主本人划款。这也在一定程度上是为了抑制划痕险的高赔付。

　　来年费率制约理赔

　　由于保险公司之间承保、理赔的标准不一，车主有了更多的选择，像张先生这样因为划痕险的原因转投其他产险公司的客户不在少数。而这正是那些“放宽”划痕险门槛的产险公司所希望的。

　　今年前10个月，沪上车险保费收入72.7亿元，同比增长20.02%，车险占产险公司业务占比达到54.6%。但车险市场两极分化依旧如一：有的公司早早完成年度任务，开始盘算盈利；有的公司车险业务同比下滑严重，为完成指标必须追求规模。

　　从对待划痕险的不同态度，恰反映出不同产险公司追求利润和追求规模的不同走向。“现在业务难做，除了关联业务外就是做一些大公司挑剩下的业务了！”某小型产险公司副总在接受采访时如是表示，“划痕险只是吸引商业险投保的很小部分，事实上，由于理赔次数和来年保费挂钩，我们并不担心划痕险的赔付问题。”

　　沪上商业车险进平台后，理赔次数和费率浮动直接关联，一般情况下，理赔2到3次，来年保费就会上涨好几百元，如果超过一定理赔次数，更可能面临被拒保的风险。数据也显示，上海车险业务简单赔付率已出现下滑，8月为64.5%，9月为63.25%，10月为63.08％。记者从不少修理厂获悉，由于索赔次数会影响保费浮动，因此越来越多的车主在发生小额事故后，选择自掏腰包进行维修。划痕险由于保额决定了其给付金额不高，是否申请理赔，决定权还在消费者本人。

　　北京商业车险平台建立已经超过1年，积累了大量数据，从明年一月起开始实行的车险费率浮动范围加大，最低3折，最高3倍，实现奖优罚劣的理念。