据某财险公司资深理赔经理介绍，高档车辆因整体价值高，维修难度大，风险相对较高。如劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、布加迪、阿斯顿马丁、迈巴赫、兰博基尼等，因市场销量小，配件大都需要单独申请进口，许多配件还是手工制作，费用昂贵，且价格受汇率影响波动较大，没有统一的对外公布标准，宾利、法拉利等豪车仅有在向国外订货时才可确定价格。另外，修换、工时也没有统一标准，只有人保、太保、平安等比较大的公司承保超级豪车，大型财险公司对高档车的承保会通过再保险实现风险分散。

　　他表示，此类与豪车碰擦的交通事故，属于损害赔偿的法律纠纷案件，如果赔偿金额巨大，肇事方确实无力支付，可通过法律诉讼途径解决。法院判决生效后，肇事方一时还支付不了，那就只能在其日后的家庭收入中逐步清偿，直到还清为止。而对于高档车车主来说，如果肇事方无法支付，可要求自己车辆保险公司先行支付，再由保险公司对肇事方进行追偿。

　　据了解，保险公司对高档车的承保比较谨慎，一些保险公司按保险金额的不同逐级上报，实行专店专营，由专门指定的经营团队为高档车客户办理承保手续，或者通过4S店办理承保手续。10万元至四、五十万元的中档车风险好控制，保险公司喜欢承保中档车，这类车在承保车辆中占比较大，约70-80%。

　　接受记者采访的一些财险公司的理赔人员、某省保险行业协会的专业人士均认为，客户在购买三责险时应提高保险额度。

　　太平洋产险某理赔经理向记者介绍说，按现在的经济发展情况和出事故后的赔付标准，车主三者险保20万元偏低，一般来说，在华东地区，家用轿车投保三者险一般要提高到50万元再加上投保交强险，能应付一般的碰撞和重大的人伤事故赔付。

　　他说，关键是买保险不能只贪图便宜，特别是三者险要保高一点，不计免赔险也要保。

　　三者险投保50万元和20万元比较的话，保费只多了400多元，但一旦出事故的话，在赔付上的差别是很大的。

　　人保财险有关人士表示，撞车的风险本身不大，撞豪华车的风险更是小概率事件。目前，车险产品设计是可以满足客户需求的，一般三者险中，高限额多针对人身伤害，因此如果说要改进，可以单开一个特约条款，专门针对物损。但在实际操作中，保险公司未必有积极性，因为这种条款的定价不会太高，而保险公司