虽然加拿大的英杰华 (Aviva)保险公司从2005年至2010年在安大略省提供了一个PAYD车险产品的试点项目，但是该款产品目前在加拿大还没有得到正式使用。Pembina研究所的报告指出，安大略省有6000位居民参加了Aviva保险公司的PAYD车险产品试点计划，平均保费节约了19％。在美国，Progressive保险公司在39个州提供了可选的PAYD车险产品，为客户平均节省了10％-15％的成本。报告还指出，PAYD车险产品最有可能受到年车辆行驶里程不到1万公里的人们的欢迎。

　　Pembina研究所的报告表明，保险公司提供PAYD车险产品的方案，需要有广大公众的支持，而加拿大保险局(Insurance Bureau of Canada)的民意投票调查以及本次Pembina研究所的研究报告已经显示了GTA的民众对PAYD车险产品的支持。此外，如果要在一个较大的规模内来提供PAYD车险产品，必须确保该方案是经济有效和可操作性强的。

　　PAYD车险产品离不开车载电子设备的使用，因为它需要安装跟踪装置在汽车内，通过远程通讯信息传输技术获取实际行驶里程数、行驶时间和地点等有效信息，因此，保险公司对该产品的前期投入成本是较大的。Pembina研究所的报告建议：“车辆跟踪装置可能是昂贵的，有必要获取政府的政策支持，制定和实施配套的法律法规，以奖励那些参与该项目的保险公司。例如，一旦一定数量的车辆被PAYD汽车保险产品所覆盖，就可以淘汰税收抵免。”PAYD车险产品在实践中存在的疑虑除了指借助卫星定位系统(GPS)测度汽车行驶里程等信息时会增加成本外，还将涉及到个人隐私问题。加拿大保险局(Insurance Bureau of Canada)的观点是：保险监管机构对于保险公司实行PAYD车险创新产品计划应持审慎的态度，因为新型PAYD车险产品没有历史数据作参考，监管者要切实保护保险公司和消费者的各方权益，更要确保当车主发生索赔时，保险公司对车主的理赔结果使消费者满意。

　　随着PAYD产品的流行，目前各国保险行业专家和研究者将其拓展为隐私友好型PAYD（Privacy Friendly Pay-as-you-drive, PriPAYD）、基于驾驶速度定价（Pay-as-you-speed, PAYS）及基于里程和节省保费定价（Pay-as-you-drive-and-you-save, PAYDAYS）等