事实上，虽然此前保监会的7折“限折令”高悬，但有的财险公司依然能通过网站销售或者车险团购等手段，变相降价或者抬高给代理商的手续费，从而达到获取车险市场份额的目的。

　　朱俊生认为，对于像平安这样的保险公司来说，利用其不断完善的后援中心和呼叫平台进行电话营销车险操作起来并不困难，但对很多中小财险公司来说，短期之内要想进行电话营销渠道的开发并不现实。

　　“在这种现状下，如何保证今后车险市场上的健康竞争，将是整个行业必须重新思考的问题。”朱俊生说。

　　渠道定位趋势初显

　　电话营销作为一种车险直销方式，1985年开始在英国出现，目前在美国、英国、韩国等发达国家已成主流。在英国，10家最大车险公司都已拥有自己的电话销售系统，1/3的私人汽车保险业务是通过电话系统完成的。

　　“虽然从表面上看电话营销是一种新型销售模式，但实际上是保险公司与中介对客户资源的争夺，也是保险公司直接控制客户资源、避免受制于中介的一种尝试。”人保财险有关人士介绍，2001年以来，韩国涌现了一大批网络汽车保险公司，其车险市场份额迅速大幅上升。

　　据介绍，一直以来，中介机构主导着国内70%以上的车险市场，它们甚至可以影响到一个分公司或支公司的生存。中介渠道的垄断，不仅使手续费飙升，造成车险利润旁落，还严重影响着保险公司对真实客户信息的掌握，这也是车险市场各种财务违规行为的根源。

　　朱俊生分析，中介机构之所以能够形成垄断地位，很大程度上因为它能够为客户提供保险公司不能有效提供的替代性服务，如验车、维修和理赔方面的一条龙服务。

　　朱俊生介绍，为了改变对中介机构的过度依赖，从而在车险的产业链条中获取适当的利润，保险公司就必须拓宽车险产品的销售渠道。方法无非有两个：一是通过强化车险代理的竞争机制，实现车险代理渠道多样化；二是大力发展包括电话营销在内的直销方式。

　　“电话营销将对车险市场和车险经营模式带来显著影响，甚至将对车险市场格局带来新的变化。”朱俊生说。

　　但电话营销能否得到有效拓展，尚是个未知数。某财险公司车险部总经理认为，很多车主已经习惯了主动和中介机构打交道的“买方服务”，因此，是不是能轻松接受保险公司电话营销这样一种“