从众汽车服务联盟(下简称从众)创始人兼首席执行官高洪庆最终决定挂印离去。

　　“作为一个对从众怀有深厚感情的创业者，只要能延续从众的服务品牌，我做任何决定都是值得的。”接收记者采访时，高洪庆并没有对离职做出更多解释。今年35岁的高洪庆，早期曾任职于上海家化，2000年作为第二大股东创立上海素问堂，6年后与公司现任首席营运官张作元一起组建从众。

　　此前，从众刚刚经历一场股权变化。

　　知情人士透露，从众的重组整合计划已基本完成。由于主要股东高洪庆的离去，从众的全部股权被五五平分，其中一方是原公司大股东，此人任职于新华传媒；另一方则以“焦方”的名义持股，公开资料显示，焦方为上海润岛文化传播有限公司法定代表人，而润岛亦是新华传媒的关联机构。

　　上述人士介绍，在完成这一股权变更后，从众有望在下周恢复营业。

　　巨额保费待弥补

　　“从众留下了一个大窟窿。”业内人士评价称。

　　迫在眉睫的是从众拖欠下来的应收保费。据业内人士粗略估算，该公司累计拖欠沪上6家财险公司保费金额达1100万元。10月6日，从众与这6家有业务往来的财险公司举行见面会，商谈还款事宜。会上从众提议，将先偿还保险公司20%欠款。但据一与会财险公司透露，截至目前，尚未收到从众还款。

　　但经历此番周折，从众能否重获保险公司的信任仍是未知数。“保险公司态度目前并不明朗，首要解决问题还是收回欠款。”一业内人士透露称。

　　同样受到影响的还有逾三万的从众会员，该公司承诺提供的包括救援、维修在内的20多项免费增值服务，亦随着业务的暂停不了了之。此前，沪上已有另一保险中介机构公开宣称，愿意接替从众向客户提供类似增值服务，但高洪庆在接受记者采访时坚持，一旦公司恢复正常运营，将延续此前该公司对会员的承诺。

　　此外，知情人士亦透露，从众的重组计划并未能得到风险投资的眷顾，解盘的主要仍是公司旧股东。

　　“现在已经过了讲故事的年代。”沪上一家正与风险投资接洽的保险中介商感慨，“第一，市况很差，目前美资背景的基金已经基本上看不到影子，与我们联系的主要来自港台地区；其次，投资方也很谨慎，开口两句话必问：你们和车盟的差异在哪里，你们和众合的差异在哪里？”

　　这一处境与三年前明显不同。

　　早在2005年，车盟落户上海之际，借力于创始人石磊斯坦福大学“海归”背景，该公司创立之初便获华登国际和德同中国为代表的国际风投注资；此后至2007年，累计有IDGVC投资华康、国泰财富基金和鼎辉投资泛华、红杉资本注资众合，以及花旗前董事长桑迪·威尔投资明亚保险经纪公司等著名风投事件。

　　伴随着2007年10月泛华登录纳斯达克，“风投热”达到顶峰。

　　但此后，风投背景的保险中介商却在上市这一终极目标上遭遇瓶颈。以车盟为例，2006年，该公司便提出将在2008年底前实现海外上市计划，但至今尚无明显进展。“引入风投有利有弊，好处自然是资金充足了，但也因此婆婆多了，导致公司管理层变动较频繁。”一熟悉车盟的业内人士表示。

　　商业模式堪忧

　　随着从众事件即将收场，业内更多的是对它代表的商业模式进行反省。

　　和传统的车险中介行业不同，新一批中介机构表现出对“汽车后市场”的重视。包括后服务、维修保养、二手车经营、加油、洗车及美容、物流、金融服务、保险、出租和租赁等在内的汽车后市场，成为吸引从众，乃至车盟、盛大进入车险中介行业的动因。

　　凭借创新的销售模式、较低的产品价格、大规模的广告宣传，这三家车险中介公司迅速得到消费者认可。“从众出事前，我们三家一度占据上海车险市场6-8%的份额。”盛大车险总经理卜江勇回忆。

　　在车盟、从众这两家成立较早的公司运作前期，能明显看见对汽车后市场的偏好。

　　车盟运作初期，业务覆盖了汽车业整个产业链，包括整车、二手车销售、保险、维修等，后来在风投的指点下，才将业务重点转移至车险；从众高洪庆早前接受采访时更是宣称：“我们通过对汽车后市场的资源整合，为我们的会员提供超值车险以及完善的服务……我们要做汽车后市场的‘携程’。”

　　“这种商业模式根本就赚不到钱。”北京一保险经纪公司高层并不赞同上述宣传，他认为从众的现状便是对这一模式的否认。

　　但盛大车险卜江勇对此表示反对，“从众本身的运作不当才是造成今日后果的直接原因。”在他看来，海外的成功经验无疑可以复制，“在盛大的规划中，我们希望到2011年会员超过100万，销售额超过40亿元。”

　　“我们这个行业需要中长跑，这个新的商业模式还需要得到大家的关爱和宽容。”高洪庆的寥寥回复中透露出一丝忧虑。