从历史背景上看，2005年我国的车险支出已近1000亿元，且正以24%的速度持续增长。到2006年底，中国的汽车产销量已跃居世界第二。在汽车行业的带动下，中国的私家车人口以每年55%的速度增长，与私家车主息息相关的配套汽车后市场也迅猛发展，形成了近1万亿的超大规模“黄金”市场，广大车主对于汽车保险及后市场的服务有着迫切的需求。

　　巨大的汽车保有量，这是一块非常大的蛋糕，这也是车盟、从众车险和盛大车险纷纷进入汽车保险市场的主要原因。

　　对于这种模式在中国的生命力到底有多强，汽车和保险业内人士初期多存在质疑。事实上，多数公司在成立初期都处于亏损的状态。据相关报道，2007年中，成立较早的车盟还处于负利阶段，目标是到2007年年底能够实现盈利。

　　2006年底，从众车险引入AAA（美国汽车协会的简称）汽车服务运营模式，并与上海十几家知名保险公司和几十家品牌4S汽销店及A级资质的专业汽修救援企业建立了合作关系。

　　据了解，从众车险在进入汽车保险之后，大肆在平面媒体上投放广告，但到2007年中仍然是亏损，据从众车险的目标，2008年7月，将占领上海车险市场5%的份额，实现盈利。

　　知情人士表示，今年7月份，从众车险没有达到理想效果，可能在业务上持续亏损，这也导致投资方失去信心。这基本是第一个版本。

　　第二种版本实际上可能是第一版本的结果。“从众车险肯定是在经营上亏损，不然不会谈出售。”一位分析人士认为。

　　据坊间消息，一家保险行业外的公司有意收购从众车险。“这个可信度很低，行业外的人很难熟悉这种模式的运营，”这位分析人士表示，“即使是收购，也没有必要裁员。”

　　第三种版本是导致从众车险停止运营的原因是股东的矛盾，这只是一种传闻，因为从众车险的股东背景极为复杂，除了运营高层，恐怕没有一位外界的人士可以讲出从众车险的股东架构。

　　记者经过多方打探和业内人士分析，从众车险其中一个股东可能是上海中润解放传媒有限公司，这家公司是新华传媒全资子公司，是上海主流媒体的广告商。原因是从众车险推广初期在主流媒体的大批量平面广告投放，“这些广告都不是收费广告。”知情人士透露。如果如此的话，上海中润解放传媒有限公司和从众车险属于一家。但这种说法并没有得到证实，其他股东也无从知晓。

　　同行觊觎从众资源

 　　现在属于同类型运作的车盟和盛大车险已经开始打听从众车险的情况，一位相关负责人对记者表示，他们听到这样的消息也是非常震惊，也想了解情况，但是也不知道内部发生了什么事情。