1.5，因为4S店的最高加价率在50%以下。而在三者险和车上人员责任险保费计算时，对有防抱死系统（ABS）和辅助安全装置（SRS）的车辆，系数可以为0.90-0.95%。这样有效降低因4S店价格虚高而产生赔付率的升高，还可以解决客户坚持到4S店维修的要求。

　　四、在机动车辆保险的车辆损失险和第三者责任险中增加附加特约维修站修理条款。

　　对于某些材料价格及工时费偏高的车型，增加此条款，客户可以在4S店以4S店提供的价格修理车辆，否则按保险公司报价和工时费修理，超过部分由保户自负。

　　五、建立全国4S店经营品牌车辆价格查询体系。

　　建议保险公司建立全国4S店经营品牌车辆价格查询体系，调查厂家给经销商提供的零配件的成本价，加上17%的增值税和适当的管理费，作为基准价，予以报价，防止零配件层层加价，还可使4S店有利可图,防止4S店与保险公司的关系继续恶化。

　　六、保险公司加强查勘定损人员的技能培训和对4S店定损修理的车辆的复查、复勘工作。

　　保险公司定损人员定损时受专业水平和时间所限，常常无法分辨事故车损坏部分的损坏程度，所以保险公司定损查勘人员定损技能急需提高，有条件的财产保险公司可以聘请4S店的技术主管或维修技师到保险公司授课，学习车辆维修实际经验和操作规程及事故车拆装流程。

　　4S店技师按工时费提成工资，所以极少数技师有时定损时夸大损失，如纵梁头稍微有点变形或更换油底壳、方向机总成时，以要吊装发动机为由，强烈要求增加吊装发动机的工时，工时费一般为240元到500元不等。所以查勘定损人员在定损时，要在需要换的零部件上打记号，以便复查是否更换了配件，对于要求吊装发动机的车辆，临时复查是否真的吊装了发动机。

　　七、经营机动车辆保险业务的保险公司，建议在注册资本中增加汽车生产企业股份的投入或将保险资金运用到汽车生产企业中。

　　随着我国保险企业股份制改造的步伐的加快,一些大型国有企业和股份制制造企业将资本投入到财产保险企业，如上海大众汽车公司参股到安邦财产保险股份有限公司，它看重的无非是保险公司强劲的发展势头和汽车后市场的勃勃生机及完整的产业链。

　　而从各国实践看，保险资金运用的基本形式有放款、债券和投资，从我国汽车行业的发展看，汽车生产企业如雨后春笋，争相发展，但除合资企业外，很多汽车生产企业资金缺口很大，如果保险公司将保险资金投入到这些汽车生产企业或参股到合资企业，这样的话，保险公司可以作为汽车生产企业的股东，