车险市场每年有几千亿的规模，竟然全行业亏损，不得不引起思考。汽车保险市场看似繁荣，实际并不乐观。作为车险竞争的“杀手锏”，价格战愈演愈烈。汽车保险全行业亏损或处在亏损的边缘，如果长此以往，必将损害大多数车险消费者的利益。

　　
    价格战是“双刃剑”

　　麦肯锡公司调研显示，车险费率自2002年放开以来，车险市场比较混乱。突出特点是涌现大量新的财产险公司，价格战愈演愈烈，市场信息不透明，从业人员对产业链上各个环节的经济情况和行为缺乏实事求是的了解，如保险公司、渠道（特别汽车经销商）、顾客和维修厂等。

　　目前，个人车辆保有量的增加和“交强险”的实施推动了车险业务的快速增长。预计2010年，保费有可能从去年的820亿元增长到2400亿元左右，年增长率达20％－25％。现在，人保、太保和平安仍然占有约75％的市场份额，他们建立了较高的品牌知名度和消费者的忠诚度。然而，价格战却严重影响了保险公司的盈利能力，全行业亏损或处在亏损的边缘。

　　高折扣车险或将消失

　　给爱车上保险，直接找保险公司能打7折，而那些找上门来推销车险的中介却常常给出了5折的优惠，让消费者无所适从。针对这种情况，中国保险行业协会于7月1日发布了《车险自律倡议书》，对于车险中介的手续费进行了严格限制。这也意味着，高折扣车险今后很可能会消失。

　　《车险自律倡议书》由人保财险、太平洋财险和平安财险三大公司共同发起，业内其他35家经营车险业务的保险公司给予了响应。倡议书建议经营车险的保险公司严格执行车险条款和费率，不进行非理性的价格竞争。明确要求交强险中介业务手续费支付比例不得高于4%；商业车险中介业务的手续费的支付比例不突破报批产品精算报告的上限，并据实列支。

　　在颁布该自律公约之前，已经有一些保险中介听到风声，开始降低手续费的回扣，或者干脆取消现金折扣，以保养等增值服务替代。虽然车险的价格并未发生变化，但由于手续费的优惠减少了，预计实际的车险保费比之前将有所提高。
　　《车险自律倡议书》虽然不具强制性，但是其发起的三大公司所占有的市场份额和行业地位，肯定会对市场产生影响。
　　一些小型保险公司表示，如果遵守倡议，则会使大型保险公司强者恒强，弱者越弱。如果保费相同，大多数车险消费者会选择大型保险公司，而不会选择小公司，小公司面临存亡之危。此倡议只对大保险公司有好处，所以不会理会倡议。(邹勇 来源：青年报)