新规一旦实施，将终止车行“一条龙”服务在三大保险公司联手推出的保险新规引起的波澜还未平息，车险“赔款实名制”又浮出水面。有消息称，车险“赔款实名制”即将推行，一旦此规定开始实施，则意味着4S店、维修厂及保险中介今后将不能代车主索赔，车主本人必须亲自进行索赔，还须垫付维修款项，赔款也不能打入保险中介的账户，所有车险理赔款须全部转至被保险人的同名账户。

 　　骗保事件频发 车行代索赔将划上句号

　　通知一出，可谓有人欢喜有人愁。显然，车险“赔款实名制”能杜绝各种骗保现象，保护保险公司的利益；但另一方面，经销店少了代索赔权之后，售后维修生意可能会受影响；部分车主也认为，要亲自索赔并先垫付修车款很麻烦。

　　目前，车险业务仍然是各大保险公司的支柱业务。为了节约成本，多年来保险公司一直将索赔权下放到车行，但却一直很难杜绝车行扩大损伤、小事故大修；或者制造二次事故，制造假赔案等骗保事件的发生。

　　目前，车险业务已占据了保险行业72%的份额，能够痛下决心从车险业务上进行整顿，从另一侧面也反映出车险业务已到了“不得不治”的状态。加上《新保险法》中对理赔期限、可保利益等细节进行了更明确的规定，对保险公司在内控上也提出了更高的要求，增强了保险公司进行“整风运动”的决心。

　　记者了解到，这些年来，保险行业协会以及保险公司经常接到一些投诉，车主称其车辆登记出险次数明显高于实际出险次数。出现这种情况的原因，主要是车主为了省事把车辆交给经销店或维修厂，在车主不知情的情况下，车辆被人利用反复骗保。据了解，因为修理小刮擦赚不了多少钱，一些车辆维修厂便会人为制造一次较大事故现场，然后再向保险公司理赔。这除了会导致爱车损失加重，投保车主在下一个年度续保时，还得为此多买保费。

　　成都市维修行业协会负责人表示，车主将索赔权下放给经销店或者修理厂，很难杜绝他们扩大报损金额，向保险公司骗赔，因为帮车主代索赔是他们赚取“灰色”收入的最主要手法，扩大损伤，或者制造假赔案，将事故金额扩大是他们常用的伎俩。“如果推行实名制，确实可以很好地打击这种现象，从而保障投保人的合法权益。”

　　经销商：没有代理赔售后损失大

　　“如果保险公司直接和车主对接，我们不再有代理保险索赔的服务优势，很多车主就不会再回来维修了，对我们影响很大。&