车险行业发展变数增多 人保财险主动另谋生路
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近连续2个会计年度偿付能力充足率高于150%”等条件的保险公司可根据公司自有数据拟订商业车险条款和费率。据此，人保财险将因未满足“连续2个会计年度偿付能力充足率高于150%”的规定，与自主设计条款和费率资格失之交臂。 市场人士表示，车险费率市场化意味着之前价格管制下的高利润率可能会有所下降，对上市公司有一定负面影响。不过，从整个行业看，对太保和平安较为有利。因为符合一定条件的财险公司通过自主设条款、适当增加保险责任来吸引客户。一位精算事务所负责人认为，费率市场化对于定位于精细化经营的如平安、天平之类财险公司比较有利。 对此，王绪瑾表示，“从车险产品、价格的市场营销策略和险企改革的角度来说，车险费率市场化的必要性已经显现。过去皇帝的女儿不愁嫁，老是搞“垄断”的话解决不了根本问题。由费率方面的差异带来竞争，将促使险企改善车险业经营管理状况，因此，车险费率市场化并不一定会给行业带来太大冲击，长期来看能使车险业趋于良性发展。” 车险业面临的另一项变革是，2012年2月份监管层传来了向外资开放交强险市场的声音。王绪瑾教授告诉记者，外资切分交强险市场不会对我国险企很大冲击，因其在网点铺设上相比中资大型险企有明显差距，而车险业务与网点的布局、多少关系非常密切。大型险企在此方面占据优势。当然，外资企业在方案设计、后续服务、规范化经营方面的优势，也会使我国险企出于竞争的压力而提高服务质量、改善管理。 挖掘其他险种盈利点 诚然，对于财险巨头来说，因其广泛的市场基础和雄厚的背景，汽车产销增速明显放缓、车险费率改革、向外资开放交强险市场、监管层三年内将对车险理赔难进行综合治理，以及监管指标上的日趋严格，不会动摇大型险企的市场地位，使财险业格局发生大变革。但这些压力和未来的不确定性足以使财险巨头们思索如何在诸多变革中占有市场、获得优势，在深耕车险业务保住市场与席位的同时，在其他财险品种上谋求更大收益。 对于财险行业发展趋向和未来公司发展，人保财险有关人士曾分析表示，非寿险业将保持快速增长态势，政府对发挥商业保险在完善社会保障体系中的作用将更加重视。同时，人保财险也面临着汽车产销量增速放缓和资本市场波动加大等不利因素。为此，人保财险将采取措施继续深化转型，巩固提高盈利能力，全面增强竞争能力。 人保财险总裁王银成认为，未来保险市 |
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