车险行业发展变数增多 人保财险主动另谋生路
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等因素作用下，车险业发展面临一定的变数和压力。 2008年后的国家经济刺激计划使我国汽车产销量大幅增加，同时水涨船高的还有车险市场。不过，随着一系列经济刺激计划的淡出，汽车销量也开始趋于平稳。与此同时，考虑到一些大城市的限购政策，汽车保有量飞速增长的态势也无法在一直延续。届时，车险的高速增长也将趋稳。 一些数据已经预示着车险市场并非挖不完的金矿。中国汽车工业协会公布的2011年中国汽车产销量的数据显示,受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市实行限购四方面因素的影响，2011年国内新车产、销增长率比上年分别大幅回落31.6和29.9个百分点，均创13年来最低纪录。 在2012年汽车市场消费放缓的背景下，占财险业务收入70%的车险业务面临考验。据悉，2012年一季度人保财险汽车承保量增长约一成，由于车险保费收入基数较大，难以如往常大幅增长。因此，目前人保财险车险保费收入中，约56%来自于续保市场，44%来自于新车市场。 目前，一些财险公司车险业务快速发展掩盖的一系列问题也逐渐显露。引得各家车险巨头忙转战续保市场。“如果连现有的客户都经营不好，即便争夺更多的新客户也难以为继。”人保财险总裁王银成这样说。而此话背后，是一季度车险业务增长明显放缓的背景下，续期业务对保费增长的巨大贡献。 太平洋产险2011年年报显示，在2011年强化续保管理后，商业车险续保率同比提升5.5个百分点。由于其市场份额较大，3-5个百分点的续保业务增长甚至相当于一些中小财险公司全年度的车险保费收入。因此，有了续保作为稳定的保费收入，保险公司的业务拓展压力将得以减轻。 车险市场迎来变革险企能否淡定 如果说对汽车市场饱和情况的担心只是远虑，车险业的新变革也使部分财险公司感到了压力。2012年4月，车险费率市场化改革序幕的拉开使未来车险行业面临不少变数。 保监会4月份发布了《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》，由于对自主设计条款的限制较多，业内普遍认为，费率市场化开闸不会引起车险价格乱战。但让一些大型财险公司担心的是，“如果费率降低，保费充足度不够，但是理赔的服务每年在升级，后续的盈利是否能够保障？若实现保费的快速增长后，要满足水涨船高的偿付能力充足率，融资压力会更大。” 《通知》规定，符合“经审计的最近连续2个会计年度综合成本率低于100%；经审计的最 |
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