2012年，在汽车产销量增速创新低、车险费率改革迎变数、电销模式遭遇瓶颈、交强险向外资企业开放等因素共同作用下，车险行业发展面临诸多不确定性。

　　人保财险在我国财险市场资格老、市场基础广泛、险种规模齐全、经验丰富。因此，其财险的结构状况就反映了中国整个财险市场的结构状况。而种种迹象表明，这位财险巨头已经开始未雨绸缪，逐步在其他财险品种上寻求增长点。

　　除了上述因素外，人保集团即将在H股上市，也引得人保财险备受关注，毕竟其为集团贡献了7成以上的利润。

　　与越来越依赖资本市场的寿险业相比，以承保为利润主要来源的财险业2011年明显取得了不菲的业绩。作为人保集团旗下的主要业务板块，人保财险2011年承保利润和净利润均创上市以来最好水平。实现净利润80.27亿元，同比增长51.8%。而这其中约七成都来自于车险业务的贡献。

　　2011年人保财险的车险保费收入突破1000亿元，成为国内非寿险企业首个年保费收入超千亿的单一险种。实现承保利润46.75亿元，同比增长了84.6%。但值得注意的是，车险承保利润在总承保利润中的占比由2010年的92.5%降至2011年的58.3%。这或与人保财险意识到依靠车险贡献保费与利润并非长久之计，从而在加强承保管控、谋求投资收益外，在其他险种上谋求新增长有关。

　　资料显示，2011年人保企业财产险和工程险等业务承保利润大幅增长。人保企财险业务承保2011年实现扭亏为盈，共实现承保利润3.3亿元，承保利润率4.2%，较2011年增加了8.4个百分点。包括工程险、家财险、农业险在内的其他险种共实现承保利润达18.44亿元，承保利润率由2010年的1.2%大幅增至19.2%。

　　2012年年初，人保财险的总裁王银成就曾表示，车险在中国财险行业占比是非常高的，虽然三、五年之内这个格局很难发生根本性的变化。但从成熟的发达市场来看，未来中国市场上的车险将会由现在的70%，甚至以上的一个比例，逐步会下降到50%左右，甚至于50%以下。最终像责任险、家财险等会逐渐发展起来，一些新产品，类似于生活方式保险可能都会出现。

　　“车险在整个财险业中比例降低是个必然的趋势，会有一个逐步发展的过程。”北京工商大学保险学系主任、保险研究中心主任王绪瑾教授也对中国经济网记者如此表示。

　　车险业高速增长并非无绝期 险企转战续保市场缓压力

　　2011年汽车产销量增速创新低、车险费率改革拉开帷幕、交强险市场即将对外资开放、电销模式遭遇瓶颈