车险改革意见征集结束 高保低赔霸王条款将终结
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。”上述人士向记者解释说，投保20万元的车损险，出险后需要1万元维修费用。在现行条款中，这1万元费用中有15%至20%的免赔额，也就是说车主最终能拿到的保险公司赔款只有8000元左右。所以，一般车主都会再投保一个不计免赔附加险，新条款中取消了这一附加险，可以节约13%至15%的保费。“当然，并不是说投保了不计免赔附加险就可以全部赔偿了，保险条款中还有绝对免赔额一说，只要发生绝对免赔条款中的情况，就有免赔。而在新条款中，部分绝对免赔额的比例也都有所下降。”该人士举例说，现行条款中规定“车损险中对无法找到第三方，要增加30%的绝对免赔率”，而新条款中删除了这一项。此外，新条款中由于车辆违反指定驾驶人、约定区域行驶的绝对免赔额都从10%下降至5%。也就意味着，今后发生同类事故后，免赔的金额将减少5%，车主可获得的赔偿更多。 仍存两大问题待解 记者仔细查阅新条款，发现尽管新条款已尝试着解决“高保低赔”问题，但另一个被车主所诟病的“无责免赔”问题就没有被涉及。此外，车损险按照车辆实际价值投保条款也存争议，行业未对车辆的折价标准进行统一。 “无责免赔”依然未改 不过，相比新条款尝试着解决“高保低赔”问题，另一个被车主所诟病的“无责免赔”问题就没有被涉及。以车主王先生的遭遇为例，前不久他的车被别人驾车追尾，虽然交警认定对方是全责，但是肇事司机就是不愿意赔偿。而王先生找到自己投保的保险公司想要获得赔偿，保险公司却告知他，即使投了足额的车损险，出了事故还是要先划分责任。如果王先生一方没有任何责任，那么其投保的保险公司就不赔偿。 对此，有保险公司理赔专家表示，“无责免赔”问题中涉及太多的道德风险，对于保险公司来说难以界定，而这也是新条款暂时针对这一问题修订的原因之一。“比如，王先生与其他人故意制造了对方全责的单方事故，事后以对方不肯赔偿的原因向保险公司提出索赔。这个时候保险公司是很难对事件进行认定的。” 行业暂未统一车辆折价 “新条款对客户的利益有了更多保障，但相应也对保险公司提出了更高要求，如果费率不提高，那么也就意味着保险公司收取的保费减少，但理赔责任增大。以免赔来看，因为绝大部分的车主不清楚如何确定免赔额，往往在理赔时发现赔款少了而引发纠纷。免赔额普遍下调，对于提 |
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