9月23日，保监会发布的《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知（征求意见稿）》（以下简称《通知》）引起了社会的广泛关注。一位业内人士表示，车险改革是必然趋势，随着我国成为世界第一大汽车消费国，汽车保险已是关乎民生和保险行业发展的大事，我们必须站在一个新的高度，系统性地解决车险中存在的问题。《通知》让我们看到了一幅车险改革的路线图。

　　记者在采访中了解到，许多车主期待着车险改革措施能早点落地，尽快享受到良好的车险承保理赔服务。

　　想有更多的选择

　　北京的田女士，因为限行买了第二辆车，原来那辆车便很少动了，一年也就跑个四五千公里：“我觉得给那辆旧车上保险不值，一周也就是新车限行时动动旧车接送孩子上下学，上班路程也不远，都是环路，上个5000多元的全险不划算。这两年我那旧车只花个八九百块钱上个交强险。不过开旧车心里不踏实，我只能尽量开慢点，加点小心。我盼望车险能根据车主的驾驶情况制定不同的费率，风险低的车就应享受低费率。”

　　据专家介绍，在车险发达的国家，不同驾驶情况的车辆，保险费率是不同的。在美国车险费率计算方法很复杂：各州道路、治安状况不同车险费率也不同，各家保险公司会按照地区差异制定费率；车辆的性能状况也会影响费率，同等价位情况下，操控性能好、安全系数高、损失记录低的车辆费率相对较低，即使在三者险上，费率也有区别，运动车型的三者险费率要高于普通车型；车主的性别、年龄、婚姻状况、职业、出行范围等因素也会左右车险费率的高低；还有，车主的驾驶记录也是车险费率考虑的重要参考。

　　一位业内人士对记者说：“随着车险费率的市场化，像田女士遇到的问题就可得到解决，《通知》鼓励符合条件的保险公司根据自有数据独立拟定商业车险条款和费率，这将给消费者带来更多的选择。”

　　理赔能否再省点事儿

　　多年来，车险理赔服务牵动着车主的心。一位车主对记者说：“保险这个商品的质量如何，只有出了险才知道有没有毛病，不像买台电脑，开机一试，高下立见。保险这种商品要是赶上不合格的，损失的不是售价，而是不确定的保险事故损失额。”

　　上个月，记者在一家4S店就遇到了一位先生正大声焦躁地打着电话，他是来4S店查看他事故车修理情况的。十几天前，他的车在高速路唐山路段被一辆大货车追尾，车的尾部损毁严重，货车负全责。这位先生在4S店急切地对货车司机动之以情晓之以理：“小李