当看到2009年我国交强险经营“意外”亏损53亿元时，舆论一片哗然。而当看到2010年我国交强险经营现状后，舆论似乎平静了许多：33家中资产险公司经营交强险，亏损高达97亿元，在考虑投资收益后，实现承保利润的也仅有两家险企，险企在交强险承保上再度出现大面积亏损。

　　交强险的连年巨亏，不仅打破了市场对其“暴利”的质疑，更与其“不盈不亏”的经营原则相去甚远。 

 　　亏损率9.6%

　　中国保险行业协会（以下简称“中保协”）日前公布的2010年交强险业务情况显示，2010年交强险经营亏损高达72.4亿元，其中承保亏损97.1亿元，投资收益24.7亿元，以已赚保费为基数，2010年经营亏损率达9.6％。

　　数据显示，2010年交强险共承保机动车辆1.0141亿辆，保费收入为840.5亿元。2010年赔付金额621亿元，赔付1228万件。机动车投保率从交强险实施前（即2005年末）的36％提高到2010年末的49%，其中，汽车投保率从2005年末的58％提高到79％。

　　中保协交强险工作组专家介绍说，自交强险开办以来，经营费率逐年下降，从2007年到2010年间，四年的费率份额分别为39.2%、32.6%、30.8%、30.6%（剔除救助基金后为28.3%）。按照2010年费率水平，我国交强险费率低于采用代办模式的日本8个百分点，低于我国台湾地区5.8个百分点。从基本国情与社会效用来看，实现了以最小的成本发挥最大保障功能的目的。

　　巨亏之因

　　然而，受限额费率调整、赔偿标准上升及费率浮动办法等综合因素影响，交强险赔付率从2008年的68.6%上升至2010年的82.3%，加之赔付成本逐年上升，2010年交强险出现巨亏，就不足为奇了。

　　由于赔付的上升幅度高于费用的下降幅度，导致2010年交强险综合成本较2009年上升了4.2个百分点，达到112.9%。综合成本率大于100%，即意味着承保亏损。

　　据介绍，交强险案均赔款从2007年上半年的3479元，提高到2010年下半年的4930元，增长了41%。综合来看，导致2010年赔款增长、险企经营亏损的主要原因有四个。

　　根据最高人民法院的相关司法解释，交通事故案件人伤赔偿项目中的死亡赔偿金及伤残赔偿金，均根据当地人均可支配收入进行计算，不同地区的收入水平差异很大，但交强险实行全国统一费率，两者之间的不匹配造成了部分地区的交强险经营严重亏损。

　　据悉，目前在全国36个地区中，有18个盈利，18个亏损。随全国多个地区逐渐取消城乡差异，