“我们的交强险制度前端由政府管、后端由财险公司自己负责，还要承担经营风险，这造成政府、企业、监管机构责任义务界定不清，从而在现实中引发许多问题。”据此，有专家建议，应确定合理的交强险经营模式，建立科学的费率形成机制，同时建议减免交强险营业税，并对拖拉机、出租车等亏损严重的车种给予一定补贴。

保监会已经提出，正积极研究向外资保险公司开放交强险问题，吸收国外交强险经营的先进技术及管理经验，推动交强险不断提高经营管理水平。此外，还将推进交强险地区差异费率试点。

“交强险”湖北样本

“上有政策，下有对策。我们在实际操作过程中，并不会死抱某些法规或者教条不放，而是灵活运用，在接单交强险的同时，将一些利润空间较大的商业保险顺带着推销出去。这样一来，交强险方面的亏损，也就可以由商业保险的利润来弥补了。”平安保险公司武汉分公司一位不愿透露姓名的主管对《保险中介》记者如是说。

“天上九头鸟，地上湖北佬。”在保险领域，湖北人的聪明才智也能驾轻就熟、掌控得当。

一度狼狈不堪

一如其他省份，交强险推出伊始，湖北保险公司迫于保监会压力，被迫接单。结果入不敷出，一度狼狈不堪。

家住武汉市武昌区东亭小区的夏先生告诉本刊记者，他在2006年底即交强险推出的当年曾遭遇个这样的怪事

那天自己刚起床，小区的保安就来找他了，说自己停在小区车位上的车子被别的车子刮了。夏先生赶到现场一看，原来邻近的车子在驶出位置时不小心，把自己的前保险杠给刮了。“其实也没多大事，就是保险杠给刮了几道划痕，我就告诉对方车主说你走吧，我也不让你赔什么损失。”夏先生万万没有想到的事，非但对方车主没走，自己倒是想走也不能了。

对方车主告诉夏先生，因为要向保险公司索赔，他已经报警说明了原因，承认自己负全责，交警通知说让两辆车子去洪山交通大队接受事故处理。“原因都说清楚了，人家承认负全责，怎么还要我花费时间精力去接受处理呢？”，夏先生有点想不通。夏先生介绍，到了交警队，排队等候，填写《交通事故当事人陈述材料》，然后警察告诉他，到双方投保的保险公司去核损，然后再来接受处理。于是夏先生又和对方车主开着车子赶到保险公司去核损，“好在双方都在一家保险公司投的保，要不还要跑两个地方”。核损的结果，对方车子左侧