——2011年车险市场综述

　　我国车险市场已与大众生活密切相关，提升车险服务水平的社会呼声在2011年尤为强烈，车险市场进入后转型期的特征已颇为明显，解决服务问题已成为车险发展的第一要务。

　　本篇年终专稿对2011年我国车险市场所做的全景式分析，对我们迎接车险变革，贯彻今年全国保险监管工作会议提出的“抓服务、严监管、防风险、促发展”的监管思路有着很好的启发。

　　回顾2011

　　□李文昱

　　2011年，在延续全行业盈利的情况下，车险市场增速明显放缓，体现出明显的后转型期特征，在市场竞争行为、竞争模式、市场格局、服务模式等诸多方面都蕴含着变革的气息。

　　回顾2011

　　（一）车险市场增速明显放缓

　　截至2011年11月，车险全行业实现保费收入3142亿元，同比增长16.35%，仅高于2008年，为2006年以来增速较低的一年（见图1）。

　　虽然预计2011年车险市场增速将下降，但降幅如此之大有些出乎意料，其主要原因在于新车市场销量增速大幅下滑。2009年、2010年,在各项刺激消费政策促进下，新车市场连续两年实现高速增长，尤其是2010年新车产销双双突破1800万辆。在这种趋势下，对于2011年新车销量的估计普遍较为乐观，很多观点认为2011年必将突破2000万辆。然而在各项刺激政策退出的情况下，2011年新车销量快速回落，跌入低谷，前11个月累计销量仅为1681.56万辆，同比增长仅达到2.56%，为新世纪以来最低的增速（见图2）。

　　（二）市场集中度继续提高，但增幅降低

　　2008年以来，车险市场集中度持续提高，2011年10月，市场前三家公司人保财险、平安产险和太平洋产险车险合计市场份额为68.64%，比2010年上升了0.51个百分点。虽然市场集中度仍然提高，但和2009年、2010年市场集中度分别提高1.58和2.99个百分点相比，增幅已大幅下降。这表明经过2008年以来3年多的调整与转型，车险市场格局已达到了较为稳定的状态（见图3）。

　　（三）车险市场后转型期特征明显

　　回顾近年来车险市场发展历程，可简单分为以下几个时期：

　　一是2003年-2006年。2003年1月1日开始实行全国车险管理制度改革，由各公司自主制定车险条款、费率，这一时期是市场竞争最激烈、经营管理最粗放的时期。

　　二是2006年-2008年。2006年7月1日交强险和行业条款同时实施，车险市场在很大程度上得到理性回归。

　　三是2008年-2010年。2008年8月底，保监会出台了70号文件，标志着车险市场进入转型期，保险公