7-21北京涉水车辆维修调查：理赔纠纷蓄势待发
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双刃剑。“赚钱是赚钱，与日常的维修相比，水淹车大修周期比较长，要换的零部件多，工时费相对少，我们挣的是工时费，大概的利润在20%左右，但是一次常规的保养，换的零部件少，工时费相对高，大概的利润比例在40%左右。”上述一汽-大众经销商告诉记者。 “以前保养的客户到店不用等很长时间就完事了，现在要提前一周预约，现在一周的保养都约出去了。我们正常保养一般每天最多接待70台车，突然增加了这么多水淹车，对日常保养影响很大。” “这么多车要大修，我们的营业额肯定是上去了，但是毛利不会很高，因为换件占据了大头，毛利预估在40%以下。”北城一家宝马经销商告诉记者，对该店日常维修影响很大，维修的周期很长、占用的人员比较多。 理赔纠纷的两个焦点 大面积暴雨让车主受损严重，保险公司损失也非常惨重，酝酿其中的纠纷也蓄势待发。 目前大部分北京、天津、河北等北方受灾地区的车辆还在晾晒阶段，维修费用也是刚刚报价，但是已经有好多车主对报价和保险理赔向4S店发难。其中一个重要的原因是，大部分车主没有上涉水险。 一位同时经营奥迪、宝马、大众、丰田等品牌的北京经销商集团高层告诉记者，目前该集团用户上涉水险的比例不大，就目前300台水淹车中，上涉水险的比例是5%左右。自主品牌上涉水险的比例更低，一家长安自主品牌经销商经理告诉记者，他们店里上涉水险的长安车主为零。 涉水险的费用并不高，仅几百元，为什么投保率如此低？“因为涉水险是新推出的一个险种，客户对它不了解，而且大多数客户认为下暴雨的几率很小，就算下暴雨不走就行了。”上述长安汽车的经销商这样告诉记者。 按照往年的情况来看，如果发动机内部进水，没有上涉水险，保险公司不会理赔。但是只要有车损险，如果因为被水淹，车辆的电机原件、内饰、清洗，保险公司是会赔偿的。目前来看，没有上涉水险的车主损失非常大。 记者走访的经销商均反映，许多车主对保险公司最为核心的质疑就是：为什么上了车损险，不包括发动机的维修，而一定要上涉水险才可以理赔。 对此，保险公司这样解释，第一，按照保险公司的条款，车主明知水很深，却还要驶往水里，是一种故意行为，不会予以赔偿，毕竟发动机损坏赔偿金额很高。后来，保险公司根据实际情况推出了涉水险。 一汽-大众经销商告诉记者，在该店买车的车主上涉水险的比例不到 |
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