作者：刘宝民　来源：中保网·中国保险报

　　为进一步提升车险盈利能力，强化管理水平，人保财险天津东丽支公司结合经营实际，制定了具有特色的“精细化”承保和理赔服务措施，取得了效果。主要包括：

　 一、在承保环节制定了自由的承保条件，公司通过对07、08两个年度承保的车辆赔付数据进行了提取，从中筛选出部分赔付率较高的车型，本着客观的角度进行了分析。赔付率高的主要原因包括：车身由特殊材质制成、高档进口车、非正规代理渠道、部分常见车型等，因此对以上车型、车辆在承保时采取降低保单明折及手续费比例，对特殊材质制成的车辆坚决不保，对高档进口车慎重承保，对外观易损件较贵的车型坚决不保的承保政策，对黑代理或二类修理厂的代理业务慎重承保。另外，我司还限定上一保险年度出险5次以上的车辆禁止承保，对5次以下3次以上慎重承保，同时将此规定明确到每一位出单员，他们为第一责任人保证规定的执行力。

　　二、4S店代理渠道业务现占车险业务比重较大，他们通过分析认为，并非所有4S店都有合作的必要，要寻找一些中低端车型的4S店进行合作洽谈。如区内的空港国际汽车园，现正式运营的4S店已达32家，其中包括：奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹、英菲尼迪、保时捷等多家高档车4S店，其中有的直接或间接找到公司商谈合作事宜。以上这些车辆的材质、销售规模、配件价格、工时价格都不符合公司要求，一旦合作势必对车险赔付造成影响，最终选择了放弃。此外，对合作的中、低端4S店所售车型也要进行分解、分析，对属同一家4S店销售，按不同型号的赔付率情况同样采用不同的承保条件。从4月开始，要求合作4S店大力推行选择修理厂附加险，事先与各店进行了沟通同时得到了各店的支持与认可，目前各店均采用此措施。凡未投保此附加险的车辆今后一旦发生保险事故，对车辆的配件、工时价格一律按二类修理单位价格标准确定，提升投保率，增加保费收入，减轻定损压力，降低赔付率。

　　三、坚决执行车险行业自律，要求严格按自律文件相关要求执行，强化展业人员优质优价的思想，杜绝个别现象。特别是开展合作的4S店，通过此次自律降低了公司销售成本，增加了优质业务。

　　四、车险理赔是车险保效益工程的最后一道防线，公司根据业务渠道实施了差异化服务方案。首先将业务分为两大类，第一类：直办类（含小部分代理业务）查勘定损执行分公司大流程，服务标准不得低于分公司要求，交案、索赔全部在公司本部完成；第二类：4S店类公司下设专业团队19人，其中包括团队总经理、外勤科长、外勤、内勤出单、4S店赔案理算和定损人员等。他们专职负责公司所有合作4S店递交的车险赔案，由于空港汽车园内4S店较为集中，所以在园区内设有客服部，方便4S店出单、定损、递卷、索赔，将服务平台前移重点体现人保服务“快速、合理、准确”的优势，促进业务发展。

　　五、定期召开司务会和全体员工会，认真学习领会总、分公司相关文件精神，培养每名员工展业能力、技巧，提高员工的风险鉴别能力，改变员工以往粗放式展业思维，将员工薪酬与赔付率相挂钩，体现效益第一的原则，使每位员工明白“企业盈利、员工受益，企业亏损，薪酬受损”的道理。