08年上半年，人保财险和太保产险车险业务保持快速增长，保费收入分别达到12.6亿元和7.8亿元，分别同比增长12%和29%。而三巨头中的平安财险车险业务则出险负增长，收入仅为3.9亿元，比去年同期减少了330万元。

　　上海市场是中国保险业发展的前沿，几乎所有的保险机构都想在这块市场上插上自己的旗帜，其战略意义远不止市场份额争夺那么简单。在全国财险市场上风头正健的平安产险为何在上海车险的竞争中甘拜下风呢？

　　竞争无力差距扩大

    上半年，上海财产险市场竞争集中在车险业务，人保财险、太平洋产险和国寿财险等中资公司之间开展了激烈的竞争，仅这三家车险保费增幅合计超过5亿元。相比之下，一直喊着赶超太保产险的平安产险，车险业务却在此时出现负增长。

　　目前，平安产险上海分公司车险市场份额为10%，与人保财险和太平洋产险之间的差距分别为22个百分点和10个百分点，今年赶超的可能性几乎为零。不过，平安产险市场份额第三的地位暂时可以说坐得很牢，因第二军团中迄今还没有可以威胁到其“探花”位置的公司，原先靠车险发家的中华联合，今年车险保费同比减少32%；国寿财险虽然是今年上海保险市场上最抢眼的后起之秀，但其车险保费收入还不到平安的一半。

　　近年来，平安财险与太保产险在上海车险业务的竞争中始终处于劣势，且保费差距逐年扩大。上海保险统计数据显示，2006年12月，平安车险落后太平洋保险6000万元，一年以后差距扩大为4.4亿元，到今年上半年两家公司车险保费差已经达到3.9亿元。同时，两家财险总保费差异也从2.4亿元扩大至5.4亿元。

　　难以应对高手续费

　　上海车险市场具有地域小、主体多、中介多的特点，42家财产保险公司争夺每年有限的市场增量，使得各家公司不得不把费率压到亏损的边缘。车险业务更是如此，外部销售成本不断提高，中介手续费一路飙升至40%。今年以来，由于无法支撑高手续费的压力，包括平安产险和中华联合在内，上海共有7家保险公司的车险业务出现负增长。

　　为缓解强势中介业务的压力，平安、大地、天平等公司先后获批车险电销业务，并选择上海作为主要阵地。业内人士认为，车险电销最初是为财险公司带来了新的业务亮点，可利用合理的价格优势获得客户的认可。然而，手续费的上涨却为这项业务制造了阻力。车险电销15%的优惠与中介20%以上的可让利空间相比，毫无优势可言。

　　有业内人士表示，平安产险在上海车险市场上找不到明确的定位，在规模和效益之间徘徊不前，对竞争对手频频使出的高手续费一筹莫展———这便是平安产险出现负增长的主要原因。

　　全国市场依然争强

　　平安财险在上海市场表现低调，但平安财险在全国扩展目标却直指市场排名第二的太平洋产险，取代之心丝毫不减。中国保监会统计的数据表明，今年1-5月份，平安产险保费收入120.4亿元，同比增长31%，与第二名太保产险的保费差距只有不到8亿元。而去年同期，平安产险与太保产险之间的差距还有14.6亿元。

　　平安产险冲击全国保费第二的手段也是非常明确的，抓车险业务、提高手续费，不遗余力推进车险电销。目前，平安产险把更多的精力集中在其他省市的业务竞争中，在不少城市已经成功超越太保。例如在重庆，平安财险从2月份开始就已经超过太平洋产险，而且差距正在不断扩大，到4月份，平安财险仅车险保费收入就领先3000多万元。

　　显然，平安产险并不能完全在激烈的市场竞争中免疫，尤其在平安股价跌幅较大，扩大保费规模成为挽回投资者信心的另一条道路之际，更是这样。不过有得必有失，短时间内追求保费规模和市场份额的扩容，很可能将会导致综合成本率攀升，甚至突破收支平衡。据悉，平安产险在某些地区抬高手续费抢业务的做法，已经遭到当地监管部门的处罚，甚至被要求停止开展新业务。

　　另外，平安产险车险电销业务在内地其他省市也已取得突破，如在重庆、福建等市场上，车险电销业务发展势头良好，其主要原因在于中介机构占有的客户资源比例有限，车险散户往往都是自己购买保险。于是，保险公司车险电销的出现，成为这批散户的指路灯，很容易获得市场认同。