压力不止于此。据知情人士透露，道路交通事故救助基金有望在年内建立，而基金除了来自于依法追偿的垫付资金、社会捐赠、财政补贴以外，一个重要来源就是按交强险保费的一定比例提取。

　　“这必然会增加交强险的经营成本。”上述交强险工作组成员称。

　　按照保监会公布的数据，目前机动车辆的投保率较实施前提高了7个百分点，达到41%，其中汽车投保率提高了10个百分点，达到68%。

　　酝酿三年总评估

　　在三年“黄金(206,-0.94,-0.45%)点”到来的时候，保监会正酝酿就交强险经营中面临的诸多问题进行总体评估。

　　而对于各保险公司交强险经营结果的差异，交强险一工作组成员表示，由于各公司交强险经营规模不同，产生规模成本或规模效益的差别，造成交强险费用率的差异；而交强险销售渠道不同，造成承保车型的结构不同，也会带来造成交强险经营结果的差异；另外还有投资策略或能力、经营管理水平等都会带来不同的经营结果。

　　与交强险财务报告一起公布的，还有交强险保费规模超过10亿元的12家保险公司首次披露了由精算师签署的精算报告，对交强险开办以来赔付成本发展趋势进行了精算分析。这12家保险公司的交强险保费收入之和占全国交强险保费总额的93%。

　　对于三年总体评估是否继续下调费率和扩大责任限额目前仍无定论。

　　一保险公司车险部负责人表示，交强险在费率制定和配套制度上仍有许多需要完善的地方，比如农用拖拉机投保时存在很大的逆选择风险。“很多耕地用拖拉机因为风险不大，很少有人投保，而投保的多是加了后挂车用于运输的，这类拖拉机的风险就像货车一样，非常大。”

　　保监会相关负责人表示，2009年下半年，保监会将把工作重心放在完善交强险的投保提示机制、建立交强险索赔单证标准和理赔时限承诺，以及完善交通事故抢救费垫付、预付机制和流程上。

　　“我们还要全面建立交强险信息共享机制，逐步实现投保人自助查询交强险承保理赔记录，为科学定价及提高数据真实性奠定基础。”上述人士称。