深圳保险行业协会相关负责人告诉记者，交强险属于非盈利性险种，保监会根据总体上不盈利不亏损的原则审批交强险的费率，因此普通车主已经得到了保险公司让利。今年2月，交强险基础费率进行了一次“提高保额、降低费率”的大调整，这是自2007年7月1日以来实行费率浮动办法之后的再次让利。据测算，约64%的被保险人将享受到基础费率的下调，下调的平均幅度为10%左右。

　　但是，根据保监会规定，从交强险保费中划拨出去的救助基金作为保险公司的支出，计入交强险的经营费用。这意味着，深圳市各经营交强险的保险公司的经营费用将增加，降低交强险营运成本、实现盈利的压力将更大。

　　交强险费用率水平高于行业平均水平的公司，是业内公认的事实。2007年中金公司曾根据平安财险和中国人保两家上市公司的数据，计算出两公司交强险业务的费用率(支出费用/已赚保费)非常高，全都高于50%，费用率加上赔付率已经超过了100%。这意味着如果不严格控制成本，交强险将面临亏损。2006年7月1日至2007年6月30日是交强险经营第一年个完整年，根据中国保险行业协会的数据，一年来全国交强险经营费用为141亿元，大于赔款支出139亿元，这个数字令市场心存疑虑，也令经营交强险的保险公司控制成本、缩减经营费用的压力骤然增大。

　　目前，深圳各财险公司纷纷表示将采取措施加大对交强险各项成本的管控力度，对交强险费用情况进行详细分析核查，制定更严格预算，控制交强险成本以缓解各方面的压力。

　　深圳某财险公司理赔部门总经理告诉记者，交强险是由保监会规定单独报告经营损益、单独核算、建立专属资产和专属负债，这种独立性保证了它不挤占其他保险业务的成本，也不能被随意分摊费用。根据监管要求，保险公司向车主收取的交强险保费纳入专款账户，每年需要请会计师事务所对交强险业务情况进行独立的第三方审计，在每年的4月30日之前向保监会提交上一年度经注册会计师审计的交强险专题财务报告，财务报告中必须列出《交强险经营费用明细表》，并在报表附注中对费用项目内容进行说明。

　　“交强险各个环节的透明监管，以及降低费用率的压力，促使着保险公司有效地控制住成本。现在有经营资格的保险公司都已经建立起了单独核算的机制，使每季度末交强险款项的核算和2%的划拨工作能够进展顺畅，基本不会给保险公司额外加大劳动量。”

　　四局协调工作

　　交强险保费2%的成功提取，成为了道路交通事故社会救助基金从理想走到现实的关键一步。