随着国内车险市场的快速发展，产业发展不协调的矛盾逐步显现，车险业作为汽车产业链的重要环节，应当在产业层面建立宽广的战略视野，将车险业融入汽车产业的大环境中，推动产业协调发展，谋求更广泛的资源和发展空间。尤其是在汽车产业价值链逐步向服务领域转移的趋势下，车险业在汽车产业链中的地位将更加显著，对产业协调发展将发挥更加积极和重要的主导作用。而当前，车险业在汽车产业中的现实地位与其应有地位显然是非常不匹配的，保险业谋求在汽车产业中发挥更大作用的意识和必要性越来越迫切。参与汽车安全碰撞试验不仅将提升产业地位，而且将解决经营中所面临的诸多问题，无论对保险公司自身、车险行业，还是汽车产业的发展和广大车辆使用者，都具有积极的意义。当然，人保财险与C-NCAP的合作只是一个开端，以后需要做的还很多，同时需要保险行业内部加强协调，共同努力提升行业形象和产业地位。

　　2008年车险市场预测

　　一是行业发展速度将放慢。2007年，预计行业车险保费收入同比增长将超过30%，增速将超过2006年（见图1）。由于2008年车险市场的不确定性因素较多，受到交强险带动作用下降、交强险费率调整、交强险费率浮动机制等的影响，经历了2006、2007两年的快速增长之后，预计2008年车险市场增速将放慢。由图1也可看出车险市场保费增速与政策调整密切相关。

　　二是新车市场增速放慢。据中国汽车工业协会的相关统计，截至2007年11月，国内汽车产销已分别达到了805.94万辆和795.12万辆，分别比去年全年净增77.97万辆和73.52万辆，预计全年同比增长将达到20%左右。2008年，虽然汽车产销量有望突破1000万辆，但增速预计在15%左右，将有所放缓，车险市场增长空间将受到一定的制约（见图2）。

　　三是车险市场秩序有望进一步好转。2007年，监管部门加大了对违规经营行为的查处力度，预计这种监管趋势将继续加强，尤其是《保险公司偿付能力监管规定》出台后，将在很大程度上完善监管体系，增强监管效果。

　　四是差异化经营特点更加明显。虽然短期内价格竞争仍将是主要竞争手段，但随着交强险和行业条款制度的深入实施，保险公司更加注重寻求和树立价格竞争以外的竞争优势，预计在管理创新、渠道创新和服务创新等方面将不断推出新的举措。

　　五是产业资源整合与融合趋势更加显著。一方面，保险公司将进一步加强对汽车产业链的参与，扩大服务领域和内涵；另一方面，