根据保监会对电销专用产品的审核原则和国外经营实践，由于电销产品节约了中介费用，在保障范围相同的情况下将具有明显的价格优势，其市场定位也是价格较为敏感的客户群体，一方面可能引起新的价格竞争，对市场的整体费率水平产生下拉效应，另一方面不可避免地会产生渠道冲突，遭到现有渠道尤其是中介渠道的抵制，对既有的直销渠道和代理渠道带来冲击。如韩国第一财产保险公司和大韩财产保险公司，代理人和网络两种保险营销渠道同时存在，导致渠道冲突，代理人渠道的业务占比显著下降。因此，电销业务的推出，使保险公司今后将不得不面对和考虑对销售渠道的选择与定位，并必须作好渠道规划和渠道间的协调与平衡，渠道定位的差异化将日益明显。

　　加强产业渗透力度

　　谋求产业地位提升

　　2007年9月7日，中国人保财险与中国汽车技术研究中心签署了战略合作协议，人保财险成为C-NCAP的“第一战略合作伙伴”，由人保财险冠名的汽车安全碰撞试验室正式揭牌，双方将在汽车安全性、交通事故分析、汽车产业标准等方面建立长期的合作关系。虽然这只是一个合作关系的建立，然而对车险市场却有着重要意义。

　　NCAP（New car Assessment Program）作为汽车碰撞试验和安全性能评级的重要机制，最早出现在美国，对汽车工业的发展，汽车安全性能的改善和提高均发挥了积极的促进作用。国外保险公司和保险行业广泛参与汽车安全碰撞实验，已成为汽车安全技术发展的重要推动力。例如，美国80多家经营汽车保险的财产保险公司共同参与组建了美国高速公路安全保险协会（IIHS），专门开展汽车安全测试；英国新车上市前必须免费送样车给“保险安全修理研究中心”进行测试，根据测试结果确定该车型的级别并据此确定保费水平；日本由多家产险公司共同出资成立了“汽车损害研究所”（The Jiken Center）；德国安联保险公司的安联技术中心、西班牙曼弗雷保险公司的曼弗雷道路安全试验中心和澳大利亚保险集