借助电销车险首盈利

　　“当前车险报价比较透明、统一的就属电话车险了。”一位资深保险业人士对记者介绍说，由于电话销售颇具便捷性，目前已有12家财险公司开展了电销车险业务，而且像席小姐一样选择电销方式购买车险的车主也越来越多。

　　以平安为例，2009年全年中国平安电销车险保费达到42.5亿元，其中在上海市场的车险收入高达6.15亿元。从2007年7月底获批还不满三年，平安车险保费每年都有大幅增长，在车险总保费中占比从2007年的4.4%增至2009年的14.4%，且于2009年底首现盈利1.5%。

　　2009年首次扭亏为盈的还有太保。2009年年报显示，太保车险业务收入254.49亿元，原因是“去年加强了车险的精细化管理，加强了理赔”。此外，大地、天平、安邦等财险公司去年也实现了车险承保盈利，数量较2008年有所扩大。

　　事实上，车险销售模式的转移主要来自传统销售模式价格优势的丧失。去年为了扭转车险亏损的态势，财险行业曾制定了车险自律公约，严格限制了给中介的返点，商业车险手续费最高为10%，交强险手续费最高为4%。与此同时，保监会也对车险返点作了严格规定，中介销售的车险折扣新车只能打九折，如果第一年不出险，第二年购买可以打七折。

　　电销模式优势明显。保监会在《关于财产保险公司电话营销专用产品开发与管理的通知》中明确规定，电话投保商业车险，价格可优惠15%。此外还对电话销售的平台、人员配备、售后服务等方面都有严格规定。

　　以此为契机，电话车险模式开始走向良性循环——实现盈利、扩大规模、获得更大发展。平安电销车险负责人卢跃指出，电销直销模式在平安电销首度实现渠道盈利的作用下将逐渐升温，车险市场健康发展对各方有利。

　　较量在延伸

　　太保、平安等车险盈利的示范效应是显而易见的。为了争夺电销车险市场，有牌照的保险公司已经把电话销售车险作为未来的主打业务，尚未拿到牌照的公司也纷纷申请，趋之若鹜。

　　据报道，截至2010年6月初，又有将近30家财险公司向保监会递交了车险电话销售牌照的申请，数量比2009年猛增了近三倍。如果这些申请全部获批，加上已下发的牌照，绝大多数的中资财险公司都将获得电话