车代联盟破裂不盈利是祸魁

　　在日前被爆出欠款风波后，仅联姻一年的上海车险代理联盟——车盟从众终因投资方资金不到位、车盟单方面“另起炉灶”而走到尽头。

　　公开数据显示，2009年初，车盟(中国)网络有限公司(以下简称“车盟”)和上海从众汽车服务有限公司(以下简称“从众”)两家车险代理巨头结盟，合并后，车盟和从众双方在客户资源、电话系统等方面都进行了资源共享和整合。近日，知情人士透露，车盟和从众双方正为“分手”事宜四处奔走。车盟方已成立了以公司清算为主要目的的领导小组，对财务等相关情况进行梳理清算，并对公司员工进行清理；而从众方面，则已经着手进行内部审计工作，以提交投资方，为下一步的清理工作进行准备。

　　从众相关高层表示，“按照原来的计划，车盟从众的投资方应该向公司再次进行注资，以提升业绩帮助公司进一步发展，然而投资方资金并未能及时到位，使得公司经营陷入困境。”

　　知情人士分析，车盟突然单方面宣布任命林振为车盟新CEO，车盟另起炉灶的可能性较大，而并非其向员工所宣称的那样“注销公司”。“而按照目前的经营状况，从众今后走自己独立运作的可能性较大。”知情人士指出，一旦这次车盟从众正式宣告联姻“夭折”，从众很可能借助与第一大股东新华传媒(15.16,0.45,3.06%)的良好关系进行转型，为新华传媒打造电子商务平台，提供咨询和客户服务等。而可以肯定的是，无法实现盈利的“车险”将不会再是未来新从众的业务重点。

　　车代生存艰难 面临业务转型

　　车险中介生存艰难并非一朝一夕之事。车险市场是最早实现费率商业化的市场。上海的车险中介代理市场自2005年开始蓬勃发展，一大批车险代理公司成立。然而，开放的市场同样伴生着不少问题：价格不透明、大打价格战、代理公司利用与保险公司结算空当期挪用保费甚至私吞保费等等乱象丛生。保险公司也由此陷入车险业务连续7年亏损的泥淖，以至于有人把车险中介代理称之为车险“毒瘤”。

　　2007年开始，监管层先后对车险中介代理市场进行了两次规范。 2007年，上海市保险同业公会也陆续推出了行业自律公约，对车险中介手续费进行规范、规定，商业车险手续费为15%，交强险手续费为4%。如此一来，此前中介高达30%的手续费无法继续，中介的利润率大幅降低。

　　而从2008年12月8日起，上海市正式实施机动车辆保