面对资本市场的持续低迷，投资业务大势已去，进入严冬期的财产保险业将更大的希望寄托在保险业务上，在财险业务中占比高达70%以上的车险业务，成为重中之重。

　　国内最大的财险公司——人保财险——上半年出现了2.92亿元亏损，为实现全年扭亏，其正从承保、定损、理赔环节降低成本和赔付。

　　此外，各地保监局也在全国范围内推行各项措施，以规范财险经营，减少中间环节费用和赔付成本。

　　人保模本

　　人保财险一内部人士透露，前8个月的自然灾害赔付还在陆续进行，由此带来的整体赔付增加难以避免，因此人保正在全系统推行“车险保效益工程”，以谋求在占比较高的车险业务上实现盈利。

　　今年上半年，人保财险的车险保费收入占总体保费收入的76.1%。

　　来自人保财险的内部消息称，“车险保效益工程”，是以全面提升承保、理赔质量，提高盈利能力为核心，通过创新车险管理模式、强化控制核心风险点，实现财险主业“承保有效益”的目标，使车险赔付率指标得到改善。

　　为此，人保财险从承保、定损、核损到保险金追偿，防疏堵漏，降低车险承保成本和赔付支出。

　　此前，人保财险管理层曾表示，下半年将加强产品线建设，严格理赔管理，控制成本费用，努力提高投资收益，缓解大灾带来的不利影响。

　　人保财险一分公司负责人表示，抓车险效益关键就是降低车险赔付率、提高车险盈利能力，其中特别是抓关键环节的管控，全方位控制核心风险点，“我们已经把‘遏制超额赔付、降低案均赔款、控制未决赔案’作为这几个月的目标。”

　　但降低赔付水平并非易事。

　　目前，全国范围内的绝大多数车险赔付都控制在4S店和修理厂手中，夸大损失程度、超额赔付的现象比比皆是。

　　“修理厂和4S店把修理收入作为其重要收入来源，可以说是保险公司在间接的养活着他们。”一财险公司资深人士慨叹。

　　为此，人保财险开始推行远程定损，以加大车辆定损和核损的管控力度。

　　“同时，提高第一现场查勘率，及时掌握事故原因和损失情况，重点做好可疑事故、重大损失和多次出险车辆的第一现场查勘。”人保财险理赔部一人士表示。

　　此外，人保财险查勘、定损人员的工作数量、质量也开始与薪酬挂钩，“要求定损人员对车辆配件和工时价格严格把关，定损金额要下降5-10个百分点，尽量挤压水分，减少不合理定。”人保财险一分公司负责人表示。