据业内人士介绍，一些寿险公司的营销员无法经营车险业务，所以在销售寿险保单的同时，也为一些中介机构销售车险保单。他们选择一家中介机构兼职或打零工，和中介公司没有任何约束关系，有的中介机构甚至把这些营销员称为会员或者客户。

　　“这样的商业模式根本赚不到钱。”一位业内高管告诉记者，销售一单保单的利润往往没有多少，有时甚至还要赔钱，这种商业模式没有获得利润的空间，因为要维持营销员的规模，维持其所谓忠诚度，就必须保持高佣金比例，要比市场上其他保险公司或中介组织的佣金都高。“营销员又不是你亲爹亲妈，你不给他高佣金，他自己就走了。”

　　销售保单不赚钱还赔钱，为什么还要销售这样的保单呢？对此，这位业内人士坦言，为了制造虚高的保费收入。“这样的商业模式盈利空间不大，有时不赔钱就是好事了。保险公司给各家中介公司的钱一样多，如果中介、代理公司希望给营销员更高的佣金，就只能从自己公司的日常管理费中扣除。”

　　“风险投资者往往仅仅看重保险中介机构的保费收入，却忘了看一看这家企业的盈利模式和盈利空间，忘了研究一下这家中介的内涵价值究竟几何。如果单纯被虚高保费挡住眼睛，投资失败的可能性是很大的。”

　　谁来定义恶性竞争

　　靠高额佣金吸引营销员的商业模式宛若一个怪圈，早已受到业内人士诟病，但是在车险中介市场还很常见，而且并非人人对这种商业模式都持异议。近日，一位保险学者就向记者表示，他对保险中介公司之间的价格战持乐观态度，“这样的商业模式未必就没有好处。不要动不动就给车险中介扣上恶性竞争的帽子，谁来定义恶性竞争啊？如果说价格竞争就等于恶性竞争，那是不现实的。”

　　“保险的竞争首先是价格的竞争，尽管我们提倡保险公司以及中介公司不应该在价格上恶性竞争，而应该在服务和销售模式上竞争。但是不能否认，所谓竞争首先就是价格竞争。通过价格竞争，可以把虚高的利润挤掉；第二，如果一个企业，经营成本太高，在价格竞争中必然会被淘汰。各个公司的管理水平不一样，有的公司经验成本比较低，必然敢在价格上进行优惠。经营成本比较高的企业，难以承受价格方面的优惠，只好退出市场。这就是市场竞争的必然选择。”

　　此外，这位学者还评论说，保险产品和物质产品不一样，其价格即使在一定比例上低于成本，对于资金雄厚的公司来说，也是没有关系的。因为保险有两个轮子，一个是承保，一个是投资。国外70%的财险公司承保业务是亏损的，但公司整体又是盈利的。这说明其产品是销售价格低于其成本，其盈利来自于投资。