上海车险手续费差异化搁浅 车险产品费率或重新市场化
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生了一定的分歧。人保支持的方案为： 3大财险公司商业车险手续费12%，其他公司维持15%不变。而太保和平安支持的方案为： 3大财险公司商业车险手续费15%，其他公司根据市场份额或成立年限分别提升。 “鉴于和3大财险公司合作的中介数量较多，而且代理协议往往是年初就签订的，现在如果把手续费降至12%，需要重新签订协议，而且并不容易和中介‘交代’。反之，如果3大财险公司手续费15%维持不变，其他中小财险公司以较高的手续费标准重新去和中介谈合作，成功的可能性更高。 ”知情人士如是分析。但鉴于人保目前车险业务滑坡较为严重，却在方案的决策上还坚持12%的手续费确实让人费解。 费率或再放开 太平洋(601099,股吧)财险上海分公司副总经理陈文康认为，下半年要维持上海车险市场的盈利，通过手续费差异化固然是一种手段，但也可以考虑将车险费率再度放开，鼓励中小财险公司开发创新型车险产品，如同电话车险的渠道优惠一样，将实惠直接给予车险客户，而不是一味在和车险中介就几个百分点较劲。 2007年，由中国保险行业协会牵头开发的车险条款正式启用，条款的统一标志着车险同价时代的到来。各家财险公司品牌、网络和服务的差异成为客户选择车险最关键的因素。 保监会相关人士表示，车险行业条款推出后，大大减少以压缩保障范围、损害客户利益为手段的恶性竞争行为，从产品源头上确立行业统一的基本保障范围和保障水平。这本应促使车险市场竞争模式质的转变，促进市场秩序的规范。 但是，车险市场经过几年的发展，价格战依旧不休，只不过竞争领域从产品费率转变为中介手续费，车险经营效益并没有持续向好。今年3月，有媒体曝光商业车险存在“高保低赔”的行业惯例，原本的商业车险统一条款遭到质疑。 据了解，保监会已经对车险产品费率展开调研，承诺9月底前完成商业车险产品、承保理赔流程等制度的改革。保监会调研的内容包括：商业车险产品管理制度，商业车险条款费率厘定，商业车险承保理赔服务流程、服务标准上存在的问题，以及如何更好地保护客户利益的意见和建议。 知情人士表示，据最新消息显示，中国保险行业协会很可能在调研的基础上再次对车险产品费率放开市场化，上海差异化手续费不得不搁浅。 “从现状来看，至少在9月前，沪上车险要想摆脱手续费暗战，将业务成本控制在合理范围内的难度极大。 &rdq |
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