“成也萧何，败也萧何”，以此形容车险业务再恰当不过。一方面，车险保费占据财产险保费收入七成以上，“得车险者得天下”的道理让各产险公司不敢放松其经营力度。另一方面，车险业务无利润可言，且业务规模越大亏损越多，更有甚者会影响到保险公司的偿付能力。

　　成与败若此，怎么办？业内人士指出，出路在于各方努力，降低赔付率，通过渠道变革来缩小费用成本；同时有关部门不断加强监管力度。惟有如此，车险才能早日实现盈利。

　　“利润门”的困局

　　市保险行业协会数据显示，今年上半年，全市车险保费收入12.12亿元。尽管多数财产险公司车险保费收入颇丰，但提起车险时却家家都有颇多的无奈。有业内人士表示，车险是绝大多数中资财产险公司的主营险种，但因赔付率和费用成本率过高，这一业务长期陷入亏损状态。

　　在一般人看来，车险实现盈利其实是一个非常简单的问题，只要保险公司综合经营成本不超过100%，即保费收入大于成本支出，车险业务就有盈利空间。然而，就是这么一件平常人看似简单的事情，对于保险公司来说却是相当困难。

　　“目前，除了极个别保险公司可能实现车险盈利外，车险整体亏损的事实已难改变。”市保险行业协会人士这样告诉记者。上半年，我市财产险保费收入为 16.03亿元，增幅为13.4%，而赔款则达到8.46亿元，赔付率超过52%。这其中，车险赔付占了绝大多数。据悉，渤海产险上半年的赔付率已高达 147%，安邦和永安分别以92%、85%的赔付率分列二三位。人保车险赔付已达七成，平安、太保、天安等产险公司的赔付率也是居高不下。

　　产险公司竞争主体的增加是导致车险亏损的一大原因。早在2005年前，无锡地区产险公司不足十家。然而，近年来，越来越多的保险主体涌向市场，短短三年多时间，产险公司数量猛增至23家。“这么多的保险公司同时推向市场，蛋糕就这么大，竞争可想而知。”人保财险有关负责人如是说。于是，让不少业内人士头疼的“价格战”问题再次抬头。“尽管保监会规定，车险费率不得低于七折，但为了争夺客户，跌破七折下限的费率在车险市场上时有发生，个别公司甚至还给予中介20%车险手续费率，车险业务经营已经出现严重超支。”

　　按理说，车险亏损，还有财产险的收入来补充，然而业务结构的严重失衡让产险公司无力挣扎出亏损的泥潭。据悉，在财险公司业务结构中，一般车险业务占比都达到7成左右，有的公司甚至占到90%，且过多的赔付基本都集中在车险业务中。 “如果以车险平均赔付率为65%计，加上10%的商业车险手续费，4%的交强险手续费，还有大约10%左右的经营成本，保险公司还要留出10%的保费，所有的比例加在一起就达到100%，车险业务想要盈利比登天还难。”永安产险人士介绍道。