扬州网讯“车险费率调整系数”规定：出险3次，保费上浮10%；出险4次，保费上浮20%；出险5次及以上，保费上浮30%——

　　买了车险的消费者都知道，目前无论是交强险还是商业车险，保险费率都是与上一年的理赔记录挂钩的。20日起，我市每位车主续保商业车险投保费的数额，与出险次数的关系将更为密切。

　　“新规”：

　　车险费率标准基本一致

　　记者昨从市保险行业协会了解到，针对商业车险市场优惠浮动系数不规范行为，市保险行业协会发出通知，要求从6月20日起，我市各财险公司遵守执行《江苏省机动车辆保险高风险业务行业自律实施细则》。

　　根据细则要求，各家保险公司将严格执行向保监会报批的车险条款中“车险费率调整系数”。按照各家保险公司有关“车险费率调整系数”规定，内容基本一致：

　　如果上一年度出险1—2次，续保不得使用无赔款优惠系数；出险3次，保费上浮10%；出险4次，保费上浮20%；出险5次及以上，保费上浮30%。

　　“其实，这一规定早就有了。只是各家出于竞争需要，没有严格执行。”市保险行业协会秘书长许永金介绍说，实际上，目前市区各家财险公司执行的车险费率，上一年度不论有无出险，均在7折优惠与基本保费之间。

　　“有的公司，车主出险达到10多次，竟然仍可享受打折优惠。”

　　起因：

　　车险市场面临亏损边缘

　　“规范市机动车辆保险市场秩序，要求大家严格执行本已制定的规则实属迫不得已。”随着新车、新手日益增多，目前我市车险理赔案件量急速蹿高。“像我们这种公司目前每天车险理赔案件有40多件，而去年同期每天仅30件左右。”中国人寿财保扬州中心支公司一负责人表示。

　　去年，我市车险保费收入达5.643亿元，同比增长11%，但车险理赔金额达3.396亿元，占投保额的60.1%。按业内说法，车险盈亏点为理赔额占保费65%左右，据此，扬州整个车险市场已面临盈亏临界点。

　　“据我所知，去年我市车险盈利的公司寥寥无几。”许永金表示，统一车险费率上浮标准看似条件更苛刻了，但目的是为了保护保险活动当事人的合法权益。

　　诱因：

　　查询系统使用成保障

　　6月17日，市区22家财产保险公司共同签署了《扬州市机动车辆保险行业自律公约》，以确保这一次规定得到落实。公约制定了一系列处罚措施，最高处罚可达5万元。

　　“公约制定是为了监督各家公司的执行情况。”不过，许永金认为，6月1日，江苏车险理赔查询系统（www.jscxpt.com）的正式试用，将成为新制度执行的保障。

　　以前，之所以出现有规章不执行情形，关键是客观上没有统一的车险查询平台，出险车主可以调换新的承保公司继续享有优惠费率，由此造成市场“漏洞”。各公司为争夺客户，对客户出险情况“睁一只眼闭一只眼”。

　　■算一算■

　　小王一部车原标准保费为6000元，承保险种为车辆损失险、第三者责任险，原保险公司收费打7折，为6000×0.7=4200元。

　　继续在原公司承保

　　未出险：6000×0.7=4200元。

　　出险1—2次：6000×A×C×E=4617元，增加417元。

　　出险3次：6000×A×C×E×F=5078.70元，增加878.70元。

　　出险4次：6000×A×C×E×G=5540.40元，增加1340.40元。

　　出险5次及以上：6000×A×C×E×H=6002.10元，增加1802.10元。

　　转入新公司承保

　　未出险：6000×0.7=4200元。

　　出险1—2次：6000×A×C=5130，增加930元。

　　出险3次：6000×A×C×F=5643，增加1443元。

　　出险4次：6000×A×C×G=6156，增加1956元。

　　出险5次及以上：6000×A×C×H=6669，增加2469元。

　　注：一般执行的费率因子

　　A=0.95：多险种同时承保

　　B=0.90：上年没有发生赔款

　　C=0.90：平均行驶里程<30000公里

　　D=0.90：上年无交通违法

　　E=0.90：续保

　　F=1.10：上年发生3次赔款

　　G=1.20：上年发生4次赔款

　　H=1.30：上年发生5次及以上赔款

　　■车主反应■

　　我们要退保！

　　“商业保险的目的，应是鼓励大家自觉地遵守交通规则，而不是唯利是图。”车主阿龙表示，如果把一些小擦痕都计入出险次数，有违保险的基本作用，况且这些小擦痕有的可能是人家故意划的。

　　而记者周边绝大多数车友反应都是一致的强烈，“我们要退保”！退了保，若遇大的事故怎么办？“退了保，说不定更能促进自己提高驾技，反正还有交强险。”

　　保险公司怎么会亏损？

　　听说保险公司将执行车险“高出险高赔率”的原因归于行业亏损，小明气就不打一处来，“一年下来，也就几处小刮刮，加起来修理费也不过千把元，而我每年保费就有3000多元。”更让小明难以理解的是，“实际上，大多数理赔案件都像我这样，保险公司怎么会亏损？”

　　■新规影响■

　　小案件量将下降

　　【举例】马先生投的是中国人保的车险，在一年之内他已经修了2次车了，在车险快到期的时候，车又多了条小划痕，这也是这一年间的第3次维修。

　　在听到新的车险费率上浮标准后，马先生第一个反应是不报险了。“估计修一下也就300多元，认赔了。”

　　马先生一辆价值16万元的“轩逸”投保合计5000元出头，按照新规，第3次维修后，续保费率将上浮10%。“倒不是心疼这百把块钱，关键是影响声誉。”

　　【说法】中国人寿财保扬州中心支公司一负责人表示，由于理赔次数不包含已注销案件，预计新规执行后，一些小案件量将会下降。

　　骗保案将受制约

　　【举例】近年来，每年车险诈骗案增多。据了解，整个江苏省每年损失高达2亿—3亿元。

　　上述人寿财保的人士总结出车险骗保的两种常见类型：车主个人骗保、汽修厂骗保。

　　第一种情况：出了事故，如果不是自己的责任，有“经验”的车主大多会倾向于私了，之后再向保险公司报案，赚双份的“维修费”——这已经成了公开的秘密。

　　第二种情况：更多的骗保案发生在修理厂，主要原因是修车利润增多的诱惑。据介绍，两辆车轻轻蹭了一下，到了那些不正规的修理厂就有可能被加大损伤部位，相应的修理费用也增加了。

　　【说法】“为了加重车损，修理厂往往让自己接待的小车再次‘受伤’，骗取保险公司的赔款。”上述人士表示，以前由于车主对出险次数不敏感，往往也就没介意，“今后，每一位车主的出险次数可登录‘江苏车险理赔查询系统’平台了解，修理厂人为制造的‘二次事故’也将引起车主的警觉。”