财险公司强化车险承保管理

　　尽管以往监管部门三番五次要求各财险公司按照商业车险费率浮动系数为客户报价，严禁各财险公司打价格战，但是在商业车险信息平台投入使用之前，保险公司并无有效办法获取高风险客户以往的投保、出险记录；另外，残酷的竞争令得代理人员为提升业绩，在报价时往往不参照车主上一年度理赔记录，因此车主通过不同渠道获得的车险报价五花八门，他们往往可选择报价最低的一家公司或者代理机构进行投保。但在商业车险信息平台上线之后，这种混乱的局面将会得到控制。

　　多个财险公司内部人士告诉记者，借助车险共享平台，各财险公司可以直观评估投保客户的风险，因此总公司肯定会出台措施规范承保业务，令商业车险费率真正与理赔记录挂钩，在上一保险周期出险记录较多的客户，将难以通过转投其它公司车险的办法继续享受保费优惠，未来各财险公司提供的车险报价趋向统一，这种整顿可以令各财险公司提高承保利润，从而为客户提供更好的服务。

　　商业车险信息平台的上线，除令保险公司的承保业务明显受益外，还可以进一步规范车险理赔市场。在去年年底“车险全额赔款转至被投保人同名账户”制度实施之后，广东各地骗赔、骗保案件明显减少，但由于不规范的理赔业务已经形成一条利益链，因此部分维修企业仍然可以通过各种方式来谋取不正当利益，例如有的维修厂建议客户投保时提供一张与投保人同名的银行卡，在车辆出险后维修厂便利用该银行卡为客户代理索赔业务；也有维修厂承诺保险车进店维修的费用仅是发票价的80%，车主可获20%“好处费”，这些举措令维修厂有机会利用客户车辆去扩大损失，从而对正常理赔业务造成了冲击。而在车险信息共享平台建立之后，由于费率将与出险记录挂钩，维修厂的这些“揾食”新招将难以得到车主的配合。

　　旁边报道

　　车主期待信息平台向公众开放

　　“前段时间暴雨令得广东出现6000多辆水浸车，其中没顶的车辆有1000多辆。这些车如果流向二手车市场，没有判断能力的车主很容易陷入消费陷阱。车险信息平台建成之后，能否向公众开放，让大家在选购二手车的时候，也能够了解到车辆以往的出险、理赔信息？”在采访中，